[发明专利]一种提高汽车半轴仿真精度的CAE建模方法

权利要求书

1.一种提高汽车半轴仿真精度的CAE建模方法，其特征在于，所述建模方法具体步骤如下：

步骤S10，获取半轴零件各热处理影响区尺寸和硬度，通过所述半轴零件各热处理影响区尺寸确定半轴零件有限元网格；

步骤S20，获取半轴装配有限元模型，通过所述半轴零件各热处理影响区硬度确定半轴零件各热处理影响区材料属性数据；

步骤S30，通过所述半轴零件各热处理影响区材料属性数据和所述半轴零件有限元网格确定半轴零件有限元模型材料属性数据；

步骤S40，获取有限元模型边界条件及载荷条件，通过所述半轴装配有限元模型、半轴零件有限元模型材料属性数据、有限元模型边界条件及载荷条件，确定汽车半轴CAE仿真分析模型的建立；

所述步骤S20的具体过程如下：

步骤S201，获取半轴装配有限元模型；

步骤S202，通过所述半轴零件各热处理影响区硬度获取半轴各热处理影响区材料强度极限；

步骤S203，通过所述半轴各热处理影响区材料强度极限确定真实应力；

步骤S204，通过所述真实应力确定总应变数据；

步骤S205，通过所述总应变数据和真实应力确定半轴零件各热处理影响区材料应力应变关系曲线；

步骤S206，通过所述半轴零件各热处理影响区材料应力应变关系曲线确定半轴零件各热处理影响区材料属性数据。

2.根据权利要求1所述的一种提高汽车半轴仿真精度的CAE建模方法，其特征在于，所述步骤S30的具体过程如下：

步骤S301，获取零部件有限元模型材料的弹性模量和泊松比；

步骤S302，通过所述半轴零件有限元网格和半轴零件各热处理影响区材料属性数据确定材料塑性属性；

步骤S303，通过所述材料塑性属性、零部件有限元模型材料的弹性模量和泊松比确定半轴零件有限元模型材料属性数据。