[发明专利]一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构

说明书

本发明涉及铁路铺设机器技术领域，且公开了一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，包括固定盘，所述固定盘的内部开设有限位槽，所述固定盘的内部活动连接有转动轴，所述转动轴的正面固定连接有固定钉。该用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，当吊装设备发生失速现场时，此时磁铁一在离心力作用下与负极触点二接触，从而改变磁性使得磁铁二吸住磁铁一，此时负极触点一和正极触点在滑动块的作用下接触，使得电流变体内部电流导通，从而达到了电流变体由液体变成固体的效果，使得推杆带动限位头运动到限位槽内部，此时转动杆被卡住，进一步使得转动轴停止转动，从而达到了吊装装置失速自锁，防止突然坠落的效果。

技术领域

本发明涉及铁路铺设机器技术领域，具体为一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构。

背景技术

铁路轨道在进行铺设安装过程中，常需要使用吊车对铁轨进行吊装，由于铁轨的质量比较重，频繁的工作可能会使得吊装装置产生机械疲劳，造成失速现象，即提升过程中快速下降，掉落的铁轨，此时会对周围工人的生命安全产生危害，而如何使得吊装装置失速自锁，防止突然坠落成为了一个重要的问题，因此我们提出了一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，具备吊装装置失速自锁，防止突然坠落的优点，解决了由于铁轨的质量比较重，频繁的工作可能会使得吊装装置产生机械疲劳，造成失速现象，即提升过程中快速下降，掉落的铁轨，此时会对周围工人的生命安全产生危害的问题。

(二)技术方案

为实现上述吊装装置失速自锁，防止突然坠落的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，包括固定盘，所述固定盘的内部开设有限位槽，所述固定盘的内部活动连接有转动轴，所述转动轴的正面固定连接有固定钉，所述固定钉的外部固定连接有转动杆，所述转动杆的内部开设有凹槽一，所述凹槽一内部的底部固定连接有弹簧一，所述弹簧一远离凹槽一的一侧固定连接有滑动块，所述滑动块的顶部固定连接有磁铁一，所述磁铁一的外侧活动连接有正极触点，所述正极触点的右侧固定连接有弹簧二，所述弹簧二远离正极触点的一侧固定连接有负极触点一，所述凹槽一的正上方固定连接有负极触点二，所述凹槽一的右侧固定连接有磁铁二，所述转动杆的内部开设有凹槽二，所述凹槽二的内部活动连接有电流变体，所述凹槽二内部的底部固定连接有弹簧三，所述弹簧三远离凹槽二的一侧固定连接有推杆，所述推杆的顶部固定连接有限位头。

优选的，所述固定盘的内部开设有不少于二十个限位槽，所述限位槽的直径大于限位头的直径。

优选的，所述转动轴与吊装车的吊装轴固定连接。

优选的，所述滑动块底部的宽度大于顶部的宽度，所述滑动块底部的中心距离到正极触点的最短距离大于正极触点到负极触点一的距离。

优选的，所述磁铁一在正极触点的作用下极性为S极，所述磁铁一在负极触点二的正下方，所述磁铁二是一种S极永磁体。

优选的，所述正极触点带正电荷，负极触点一和负极触点二带负电荷，所述正极触点与负极触点一和电流变体的内部有电连接关系。

优选的，所述电流变体通电情况下为固体，非通电情况下为液体，其主要材料为石膏、石灰和碳粉。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，具备以下有益效果：