[发明专利]发动机调速支架装配装置

说明书

本发明公开了一种发动机调速支架装配装置，包括套筒、旋转轴和推杆；旋转轴设于套筒内且与套筒通过弹性扭转部扭转连接，旋转轴伸出于套筒外的末端用以与调速臂配合并转动带动调速臂旋转；推杆转动连接于套筒的外壁，推杆用以推动调速支架旋转，推杆与套筒之间设有限制推杆旋转的弹性牵引部；还包括用以指示旋转轴和推杆的旋转位置的显示机构。本发明所提供的发动机调速支架装配装置在进行发动机调速支架装配过程中，通过旋转轴和推杆以预设的不同的弹力同步推动调速臂时和调速支架运动，显示机构显示调速臂和调速支架的位置，确保二者装配位置合适，进而保证节气门间隙合适且一致，降低了装配难度，提高了装配的一致性和装配效率。

技术领域

本发明涉及通用发动机装配技术领域，特别涉及一种发动机调速支架装配装置。

背景技术

通用发动机属于小型内燃机，其上设置有油门调速机构，通过操作油门调速机构来控制进入发动机燃烧室的油气混合物，从而达到控制发动机转速的目的。

如图1至图3所示，油门调速机构通常包括：调速支架02，其一端与设在发动机箱体上的调速臂01固定连接，调速臂01与调速齿轮相连；油门拉杆03，其一端与发动机化油器的节气门活动连接，另一端与调速支架02远离调速臂01一端活动连接；在人为操纵调速支架02，或者，在发动机通过调速齿轮、调速臂01反馈操纵调速支架02时，调速支架02绕调速臂01转动，从而带动油门拉杆03以调节节气门大小，达到控制发动机转速的目的。

但在发动机生产过程中，必须保证调速臂01处于适当的角度并使调速支架02以适当的力度拉动油门拉杆03以使节气门处于适当的打开位置(即节气门间隙04合适)，从而保证发动机的正常运转、正常调速。也就是说，在油门调速机构装配过程中，既要调整调速臂01的角度，又要调整调速支架02的力度。装配时，将调速支架02一端套装在调速臂01上，油门拉杆03一端装在节气门上，一端装在调速支架02的另一端上，接下来进行调速支架02的装配调节，传统的装配调节过程是：手持一简单工具套在调速臂01上顺时针旋转使调速臂01处于合适角度，同时，以一手指靠在调速支架02上并使调速支架02以适当的力度拉动油门拉杆03；之后，通过螺栓将调速支架02紧固在调速臂01上，完成调速臂01的装配。

但是，整个装配调节过程受装配操作人员的人为因素影响较大，无法保证节气门间隙一致，装配一致性差。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机调速支架装配装置，降低了装配难度和对装配人员熟练度的要求，确保节气门间隙合适且一致，提高了装配的一致性和装配效率。

为实现上述目的，本发明提供一种发动机调速支架装配装置，包括套筒、旋转轴和推杆；

所述旋转轴设于所述套筒内且与所述套筒通过弹性扭转部扭转连接，所述旋转轴伸出于所述套筒外的末端用以与调速臂配合并转动带动调速臂旋转；

所述推杆转动连接于所述套筒的外壁，所述推杆用以推动调速支架旋转，所述推杆与所述套筒之间设有限制所述推杆旋转的弹性牵引部；

还包括用以指示所述旋转轴和所述推杆的旋转位置的显示机构。

可选地，所述弹性扭转部包括设于所述套筒内的调节螺栓以及连接所述调节螺栓与所述旋转轴的扭簧，所述调节螺栓旋接固定于所述套筒的内壁。

可选地，所述调节螺栓远离所述扭簧的一端设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓旋接固定于所述套筒的内壁且抵触所述调节螺栓设置。

可选地，所述推杆的中部开设转轴孔，所述套筒开设第一固定孔，所述推杆通过螺柱、所述转轴孔和所述第一固定孔转动连接所述套筒；

所述套筒位于所述第一固定孔远离所述旋转轴的一侧开设第二固定孔，所述弹性牵引部包括固接于所述第二固定孔内的牵引螺栓以及连接所述牵引螺栓和所述推杆的第二端的拉簧。

可选地，所述第一固定孔和所述第二固定孔均沿所述套筒的周向开设为多组。