[发明专利]一种基于塔式行星排的同轴电驱动桥

说明书

本发明实施例公开一种基于塔式行星排的同轴电驱动桥包括驱动电机、太阳轮、多个塔式行星齿轮机构、行星架、齿圈、差速器和壳体，驱动电机的动力输出轴与太阳轮连接，太阳轮与每个塔式行星齿轮机构中的第一行星齿轮外啮合，每个塔式行星齿轮机构中的第二行星齿轮与齿圈内啮合，齿圈固定安装于壳体的内壁，多个塔式行星齿轮机构安装于行星架，行星架与差速器连接，差速器与车轮连接，可见，本发明实施例是通过塔式行星齿轮机构进行减速的，由于塔式行星齿轮机构相比于普通行星齿轮减速机构具有体积小、重量轻、结构紧凑以及能够达到较大速比的优点，因此，本发明实施例提供的一种基于塔式行星排的同轴电驱动桥，能够得到较大速比且体积较小。

技术领域

本发明涉及电驱动桥技术领域，具体而言，涉及一种基于塔式行星排的同轴电驱动桥。

背景技术

目前，越来越多的车辆使用同轴电驱动桥来实现车轮的纯电驱动。

现有技术中的同轴电驱动桥采用普通行星齿轮减速机构进行减速，由于普通行星齿轮减速机构所能达到的速比较小，使得同轴电驱动桥工作时，所输出的速比较小。而对于不同路况来说，需要同轴式电驱动桥可以输出较大的速比，为了输出较大的速比，就需要扩大同轴式电驱动桥的径向尺寸，导致体积较大，重量较大，过于笨重。

因此，目前亟需一种体积较小且能达到较大速比的同轴电驱动桥。

发明内容

本发明提供了一种基于塔式行星排的同轴电驱动桥，能够得到较大速比且体积较小。具体的技术方案如下：

第一方面，本发明提供了一种基于塔式行星排的同轴电驱动桥，包括驱动电机、太阳轮、多个塔式行星齿轮机构、行星架、齿圈、差速器和壳体，其中，每个塔式行星齿轮机构包括第一行星齿轮和第二行星齿轮，且所述第一行星齿轮的分度圆直径大于所述第二行星齿轮的分度圆直径；

所述太阳轮、所述行星架、所述齿圈和所述差速器同轴，每个塔式行星齿轮机构中的第一行星齿轮与第二行星齿轮同轴且两者固定连接，每个塔式行星齿轮机构的轴线与所述太阳轮的轴线相互平行，且所述太阳轮、所述多个塔式行星齿轮机构、所述行星架、所述齿圈、所述差速器和所述驱动电机均安装于所述壳体内；

所述驱动电机的动力输出轴与所述太阳轮连接，所述太阳轮与每个塔式行星齿轮机构中的第一行星齿轮外啮合，每个塔式行星齿轮机构中的第二行星齿轮与所述齿圈内啮合，所述齿圈固定安装于所述壳体的内壁，所述多个塔式行星齿轮机构安装于所述行星架，所述行星架与所述差速器连接，所述差速器与车轮连接。

可选的，所述行星架包括多个第一行星齿轮安装轴和多个第二行星齿轮安装轴；

每个第一行星齿轮安装轴的轴线、每个第二行星齿轮安装轴的轴线与所述太阳轮的轴线相互平行，所述多个第一行星齿轮通过滚针轴承分别安装于所述多个第一行星齿轮轴，所述多个第二行星齿轮通过滚针轴承分别安装于所述多个第二行星齿轮轴，其中，所述第一行星齿轮轴的数量与所述第一行星齿轮的数量相同，所述第二行星齿轮轴的数量与所述第二行星齿轮的数量相同。

可选的，其特征在于，每个塔式行星齿轮机构中的第一行星齿轮通过花键与第二行星齿轮固定连接。

可选的，所述第一行星齿轮的数量和所述第二行星齿轮的数量均为三个。

可选的，所述太阳轮与所述动力输出轴一体成型。

可选的，所述太阳轮与所述动力输出轴花键连接。

可选的，所述差速器通过差速器输出轴与所述车轮连接。

可选的，每个第一行星齿轮具有相同的齿数和模数。

可选的，每个第二行星齿轮具有相同的齿数和模数。