[发明专利]一种多功能驻车制动器及电动轮

说明书

本发明涉及一种多功能驻车制动器及电动轮，包括壳体，壳体内设有第一端齿盘和第二端齿盘，第一端齿盘固定有ABS齿圈，壳体上设有ABS传感器，ABS齿圈能够与电机轴连接，第二端齿盘与驱动组件连接，能够在驱动组件的作用下与第一端齿盘接触或远离，壳体一端设有第一气室，第一气室与气管的一端连通，气管密封可拆卸固定在壳体上，气管的另一端穿过壳体用于连接气门嘴，本发明的驻车制动器集成了ABS和中央充放气功能，便于电动车轮的结构紧凑布置。

技术领域

本发明涉及电动轮技术领域，具体涉及一种多功能驻车制动器及电动轮。

背景技术

这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

电动轮技术也被称为车轮内装电机技术，该电机也称轮毂电机，最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化，相比其他驱动形式，具备传动链短、传动效率高、布置灵活等居多优势。采用电动轮技术的电动车辆在车辆总布置、动力性表现和控制等性方面的明显优势使其受到学术界和产业界的普遍关注。

驻车制动器是指机动车辆安装的手动刹车，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。

发明人发现，现有的驻车制动器功能单一，只具有驻车功能，不能集成中央充放气、ABS功能，实现上述功能的元件需要另行布置，不能满足电动轮空间高度紧凑的要求。

发明内容

本发明的目的是为克服现有技术的不足，提供一种多功能驻车制动器，集成了ABS和中央充放气功能，有利于电动轮空间高度紧凑布置。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

第一方面，本发明的实施例提供了一种多功能驻车制动器，包括壳体，壳体内设有第一端齿盘和第二端齿盘，第一端齿盘固定有ABS齿圈，壳体上设有ABS传感器，ABS齿圈能够与电机轴连接，第二端齿盘与驱动组件连接，能够在驱动组件的作用下与第一端齿盘接触或远离，壳体一端设有气室，气室与气管的一端连通，气管密封可拆卸固定在壳体上，气管的另一端穿过壳体用于连接气门嘴。

第二方面，本发明的实施例提供了一种电动轮，安装有第一方面所述的多功能驻车制动器。

本发明的有益效果：

1.本发明的驻车制动器，第一端齿盘固定有ABS齿圈，且壳体上设置有ABS传感器，集成了ABS功能，在电动轮其他部位无需设置ABS齿圈和ABS传感器，有利于电动轮的结构紧凑布置，不会造成车轮尺寸的增加。

2.本发明的驻车制动器，壳体设有气室，且气室与气缸的一端连通，气管的另一端能够连接气门嘴，使得驻车制动器具有中央充放气功能，中央充放气相对应的元件不需设置在电动车轮的其他空间，有利于电动轮的结构紧凑布置，不会造成车轮尺寸的增加。

3.本发明的驻车制动器，中央充放气的气道采用气管，气管与壳体密封可拆卸固定，与传统的气道设置在轮毂轮辋相比，减少了气道的复杂程度，有利于日常维护保养。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1为本发明实施例1驻车制动器整体结构示意图；

图2为本发明实施例1驻车制动器爆炸示意图；

图3为本发明实施例1气管与驻车制动器及轮辋连接示意图；

图4为本发明实施例1气管与驻车制动器及轮辋连接爆炸示意图；

图5为本发明实施例2电动轮示意图；