[发明专利]多档位的扶手调节机构及汽车座椅扶手

说明书

本发明公开了一种多档位的扶手调节机构及汽车座椅扶手，包括壳体总成，其内部具有装配腔；转轴，其转动安装在壳体总成上，并穿过所述装配腔，装配腔限定转轴的转动范围，并在转动范围内依次形成调节段和自由转动段；驱动板，其套装在所述转轴上，并位于装配腔内；锁止板，其通过弹性元件转动安装在驱动板上，并能够随驱动板同步转动；所述锁止板上设有外齿部，所述装配腔内设有能够与外齿部啮合的内齿部，装配腔在对应内齿部两端的位置分设有锁定导向部和解锁导向部。本发明的有益效果是：结构简单，产品易于实现，扶手调节便利，能够实现多档位调节，以满足不同体型的用户使用，舒适性好。

技术领域

本发明涉及一种车辆扶手调节装置，具体涉及一种多档位的扶手调节机构及汽车座椅扶手。

背景技术

随着消费水平的升级，人们对于汽车舒适性的追求越来越高，比如对座椅扶手的舒适性要求。

扶手属于一种功能性配件，通常设置在座椅的侧部，用于支撑乘坐人员的手部，从而改善用户乘坐的舒适性。为使用户的乘坐空间灵活可变，部分扶手是以收折方式安装在座椅侧部的，在现有技术中，这些可收折的扶手大多是通过简单的转动装配来实现收折的，扶手无法进行档位调节，即扶手仅有初始点和终止使用点两个位置，从而导致扶手不能够满足不同体型的用户使用，舒适性有待进一步提高。

即便是少部分扶手具有多档位调节功能，但是这些具有多档位调节功能的扶手仍存在结构过于复杂、制造成本高和容易损坏等技术缺陷。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种多档位的扶手调节机构，结构简单，产品易于实现，扶手调节便利，能够满足不同体型的用户使用，舒适性好。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种多档位的扶手调节机构，其关键在于，包括具有装配腔的壳体总成，壳体总成上转动安装有转轴，该转轴穿过所述装配腔，装配腔限定转轴的转动范围，并在所述转动范围内依次形成调节段和自由转动段；

转轴上固套有驱动板，该驱动板位于装配腔内，驱动板上通过弹性元件活动地安装有锁止板，该锁止板外端设有外齿部，所述装配腔内在对应调节段区域设有能够与外齿部啮合的内齿部，所述内齿部和外齿部被构造为相互适应的单向齿结构；

装配腔在对应内齿部两端的位置分别设有锁定导向部和解锁导向部，其中，锁定导向部位于内齿部远离调节段的一端；

当锁止板随驱动板转动至锁定导向部位置时，在该锁定导向部作用下，锁止板沿驱动板径向向外运动，并与内齿部啮合，弹性元件朝着使外齿部和内齿部啮合的方向对锁止板施力，转轴能够在外力作用下沿着锁定导向部到解锁导向部的方向在调节段内逐级转动；

当锁止板转动至解锁导向部位置时，解锁导向部迫使锁止板沿驱动板径向向内运动，外齿部和内齿部分离，并使弹性元件朝着使锁止板向内运动的方向对其施力，转轴能够相对于壳体总成在所述转动范围内自由转动。

采用上述结构，扶手支撑体固定安装在转轴，即可手动控制扶手转动收折和展开使用，其中在收折状态下，弹性元件的弹力使锁止板靠近驱动板，锁止板上的外齿部与壳体总成上的内齿部处于分离状态，此时扶手支撑体可在转动范围内自由转动，并且在收折状态下扶手支撑体通常位于座椅靠背的侧部上。用户需要使用扶手支撑体时，向下转动扶手支撑体，锁止板与锁定导向部发生碰撞，锁定导向部迫使弹性元件的弹力转向，弹性元件的弹力使锁止板朝远离驱动板的方向转动，从而使内齿部与外齿部啮合，即形成扶手的锁定，在锁定状态下，轻抬扶手支撑体，可以改变内齿部在外齿部上的啮合位置，从而调整扶手的使用高度，以满足不同体型的用户使用，舒适性好。同时，该款扶手调节机构通过较少的零部件实现了多档位调节，具有结构简单、操控便利、产品易于实现、使用寿命长等技术优势。

作为优选：所述弹性元件为转向双扭力弹簧，其一端挂接在驱动板上，另一端挂接在锁止板上。采用上述结构，以便于实现弹性元件的弹力转向。