[发明专利]一种重联电动机车供电控制方法及装置

权利要求书

1.一种重联电动机车的供电方法，其特征在于，所述方法包括：

配置电压监测模块监测两列重联机车的本地供电情况，并根据所述两列重联机车的本地供电情况生成对应的控制信号；

配置控制电路接收所述控制信号，并根据所述控制信号控制对应的机车进行本地供电或组网供电之间的切换。

2.如权利要求1所述的重联电动机车的供电方法，其特征在于，所述根据所述两列重联机车的本地供电情况生成对应的控制信号，包括：

响应于所述电压监测模块监测到一列机车供电异常且另一列机车供电正常的情况，生成第一控制信号，所述第一控制信号配置用于控制本地供电异常的机车由本地供电切换为组网供电；

响应于所述电压监测模块监测到所述两列机车均供电正常的情况，生成第二控制信号，所述第二控制信号配置用于控制两列机车进行本地供电，或者当本地供电恢复后，控制对应的机车由组网供电切换为本地供电。

3.如权利要求2所述的重联电动机车的供电方法，其特征在于，所述控制电路根据所述控制信号控制对应的机车进行本地供电或组网供电之间的切换，包括：

所述控制电路包括第一继电器、第一接触器以及第二接触器；

响应于所述控制电路接收到所述第一控制信号的情况，第一继电器的线圈得电，使得与所述第一继电器的第一常开触点相连的第二接触器的线圈得电、与所述第一继电器的常闭触点相连的第一接触器的线圈失电；进而使得所述第一接触器的常开触点断开与本地电源的连接、所述第二接触器的常开触点闭合接入组网，从而使得本地供电异常的机车由本地供电切换为组网供电。

4.如权利要求3所述的重联电动机车的供电方法，其特征在于，所述控制电路根据所述控制信号控制对应的机车进行本地供电或组网供电之间的切换，还包括：

响应于所述控制电路接收到所述第二控制信号的情况，第一继电器的线圈失电，使得与所述第一继电器的第一常开触点相连的第二接触器的线圈失电、与所述第一继电器的常闭触点相连的第一接触器的线圈得电；进而使得所述第一接触器的常开触点闭合接入本地电源、所述第二接触器的常开触点断开与组网的连接，从而使得两列机车均为本地供电，或者使得本地供电恢复的机车从组网供电切换为本地供电。

5.如权利要求3或4所述的重联电动机车的供电方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述第一接触器的线圈所在的支路上串联设置有第二接触器的常闭触点，在所述第二接触器的线圈所在的支路上串联设置有第一接触器的常闭触点，以用于所述第一接触器与所述第二接触器触点动作的互锁。

6.如权利要求5所述的重联电动机车的供电方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述控制电路还包括第二延时继电器以及第三继电器；

配置所述第一继电器的第二常开触点控制所述第二延时继电器，进而控制所述第三继电器，以用于控制所述第一接触器的线圈延时得电，使得所述第二接触器的常开触点完全断开与所述组网的连接，或者

以用于控制所述第二接触器的线圈延时得电，使得所述第一接触器的常开触点完全断开与所述本地电源的连接。

7.如权利要求1-4或6任意一项所述的重联电动机车的供电方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述两列机车的蓄电池充电机中配置多组DC-DC转换模块和AC-DC转换模块以适配多种供电电源。

8.如权利要求5所述的重联电动机车的供电方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述两列机车的蓄电池充电机中配置多组DC-DC转换模块和AC-DC转换模块以适配多种供电电源。

9.一种重联电动机车的供电控制装置，其特征在于，所述供电控制装置包括：

电压监测模块，配置用于监测两列重联机车的本地供电情况，并根据所述两列重联机车的本地供电情况生成对应的控制信号；

控制电路，配置用于接收所述控制信号，并根据所述控制信号控制对应机车进行本地供电或组网供电之间的切换。

10.如权利要求9所述的重联电动机车的供电控制装置，其特征在于，

所述电压监测模块监测到一列机车供电异常且另一列机车供电正常时，生成第一控制信号；

所述电压监测模块监测所述两列重联机车均供电正常时，生成第二控制信号。