[发明专利]一种重载卡车充换电系统及方法

说明书

本发明提供一种重载卡车充换电系统，包括：充电站，充电站设置有充电设备、若干充电桩、转运车停车充电位；换电站，换电站设置有XYZ向移动换电机器人、双停车道、行架；转运车，电池箱转运车设置有若干电池箱放置架。本发明提供的系统和方法的优势在于：(1)充电站可放置在工作区域中心，同时为多个换电站电池箱提供充电服务；换电站可就近放置在各重载卡车工作点附近以实现快速换电服务。(2)能够在短时间(一般在5分钟内)完成电池箱的更换，由于换电时间短，完成特定任务量的情况下，需要的车辆数量少。

技术领域

本发明涉及新能源车辆技术领域。

背景技术

目前在电动卡车领域存在换电和充电两种模式。换电模式的换电站配备有充电装置、多组电池箱及多组充电工位。在专用换电装置的作用下，将已放电的电池箱取下，放入充电工位上，将已经充电的电池箱，装到电动卡车上。充电模式的电池箱采用固定式结构，电动卡车放电完成后，只能到充电站使用充电枪进行充电。

目前换电模式的电动卡车，是能够在短时间(一般在5分钟内)完成电池箱的更换，由于换电时间短，完成特定任务量的情况下，需要的车辆数量少。但是需要建设过程中外线部分距离远、投资金额大，且需要配备专用充电装置、多组电池箱及多组充电工位，投入额外的资金，占用一定的土地面积，并有一定的运维费用。

目前充电模式的电动卡车，可利用现有充电桩，不需要额外投资，充电桩占地面积及运维费用也较低；充电模式电动卡车利用现有充电桩即可实现充电，不需要额外投资。但是在目前技术条件下，一般充电时间约1h；由于充电时间长，完成特定任务量的情况下，需要的车辆数量多。

这两种模式都对电动重载卡车资金投入及运营效率造成困扰，前者换电站建设过程中外线部分距离远、投资金额大，且需要配备专用充电装置、多组电池箱及多组充电工位，投入额外的资金，占用额外土地；后者充电时间长，完成特定任务量的情况下，需要的车辆数量多。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种换电重载卡车电池箱充换电系统，包括：

充电站，充电站设置有充电设备、若干充电桩、转运车停车充电位；

换电站，换电站设置有XYZ向移动换电机器人、双停车道、行架；

转运车，电池箱转运车设置有若干电池箱放置架。

本发明的另外一个目的是提供一种重载卡车换电方法，其换电步骤包括：

S3，换电机器人将电动重载卡车上亏电量的电池箱吊装至转运车上电池箱空位A中，然后换电机器人就近吊起转运车上满电电池箱至电动重载卡车上，换电完成的卡车开走，此时转运车上出现另一个电池箱空位B；

S4，另一辆亏电量的卡车驶进换电站，重复执行S3步骤。

本发明提供的系统和方法的优势在于：

(1)充电站可放置在工作区域中心，同时为多个换电站电池箱提供充电服务；换电站可就近放置在各重载卡车工作点附近以实现快速换电服务。

(2)能够在短时间(一般在5分钟内)完成电池箱的更换，由于换电时间短，完成特定任务量的情况下，需要的车辆数量少。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为换电重载卡车充电站和换电站分开布置的系统示意图。

图中：1为充电站，2为换电站，3为转运车；201为XYZ向移动换电机器人，202为双向车道，203为行架，301为电池箱放置架。

具体实施方式