[发明专利]一种可适应多尺寸的汽车零部件加工用翻转装置在审
| 申请号: | 202010653971.1 | 申请日: | 2020-07-08 |
| 公开(公告)号: | CN111702684A | 公开(公告)日: | 2020-09-25 |
| 发明(设计)人: | 徐柏达 | 申请(专利权)人: | 徐柏达 |
| 主分类号: | B25B11/00 | 分类号: | B25B11/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 310018 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 适应 尺寸 汽车零部件 工用 翻转 装置 | ||
1.一种可适应多尺寸的汽车零部件加工用翻转装置,包括底座(1)、电机(3)和第二转杆(15),其特征在于:所述底座(1)的上方焊接连接有固定架(2),所述电机(3)螺栓连接于固定架(2)的左侧,且电机(3)的输出端与第一转轴(4)相连接,并且第一转轴(4)的底端安装有第一固定盘(5),所述第一固定盘(5)上设置有第一齿块(6),所述第一固定盘(5)的下方设置有锥形齿轮(7),且锥形齿轮(7)的内部贯穿有第二转轴(8),所述第二转轴(8)的外壁上连接有第二固定盘(9),且第二固定盘(9)上设置有第二齿块(10),所述第二齿块(10)和连接齿轮(11)啮合连接,且连接齿轮(11)的内部贯穿有第一转杆(12),并且第一转杆(12)设置于连接架(13)的内部,所述连接架(13)和第二转轴(8)相连接,所述第二转杆(15)通过传动皮带(14)与第一转杆(12)相连接,且第二转杆(15)的底端穿过连接架(13)与第一夹板(16)相连接,所述第一夹板(16)的下方设置有第二夹板(17),且第一夹板(16)和第二夹板(17)的内壁上均连接有垫块(18),所述第二夹板(17)的底部与底板(19)相连接,且底板(19)的底部设置有支撑杆(20),并且支撑杆(20)的内部连接有丝杆(21),所述丝杆(21)的底端安装有旋钮(22),且旋钮(22)和连接架(13)上均开设有限位孔(23),并且限位孔(23)的内部连接有插杆(24),所述支撑杆(20)的左右两侧均设置有卡块(25),且卡块(25)通过凹槽(26)和限位板(27)相连接,并且凹槽(26)开设于限位板(27)的内壁上,所述限位板(27)的底端与连接架(13)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种可适应多尺寸的汽车零部件加工用翻转装置,其特征在于:所述第一固定盘(5)和第一转轴(4)的连接方式为焊接,且第一固定盘(5)和第一齿块(6)为一体式结构,并且第一齿块(6)的长度小于第一固定盘(5)直径的二分之一,同时第一齿块(6)的长度等于锥形齿轮(7)的周长。
3.根据权利要求1所述的一种可适应多尺寸的汽车零部件加工用翻转装置,其特征在于:所述锥形齿轮(7)设置有2个,且2个锥形齿轮(7)关于第一固定盘(5)的纵向中心线对称分布,并且锥形齿轮(7)和第一固定盘(5)上的第一齿块(6)啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种可适应多尺寸的汽车零部件加工用翻转装置,其特征在于:所述连接架(13)和第二转轴(8)为焊接连接,且连接架(13)的内部为空心状,并且连接架(13)与第一转杆(12)和第二转杆(15)的连接方式分别为轴承连接。
5.根据权利要求1所述的一种可适应多尺寸的汽车零部件加工用翻转装置,其特征在于:所述第一夹板(16)和第二转杆(15)的连接方式为焊接,且第一夹板(16)和第二夹板(17)均呈“凹”字形,并且第二夹板(17)和底板(19)的连接方式为焊接。
6.根据权利要求1所述的一种可适应多尺寸的汽车零部件加工用翻转装置,其特征在于:所述垫块(18)与第一夹板(16)和第二夹板(17)的连接方式均为粘接,且垫块(18)为橡胶材质。
7.根据权利要求1所述的一种可适应多尺寸的汽车零部件加工用翻转装置,其特征在于:所述底板(19)和支撑杆(20)的连接方式为轴承连接,且支撑杆(20)和丝杆(21)的连接方式为螺纹连接,并且丝杆(21)和连接架(13)之间为轴承连接。
8.根据权利要求1所述的一种可适应多尺寸的汽车零部件加工用翻转装置,其特征在于:所述旋钮(22)上的限位孔(23)等角度分布,且限位孔(23)和插杆(24)的连接方式为螺纹连接。
9.根据权利要求1所述的一种可适应多尺寸的汽车零部件加工用翻转装置,其特征在于:所述卡块(25)和支撑杆(20)为一体式结构,且卡块(25)通过凹槽(26)和限位板(27)构成滑动结构,并且限位板(27)和连接架(13)为焊接连接。
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