[发明专利]一种高速公路桩墙式复合路基及其施工方法

权利要求书

1.一种高速公路桩墙式复合路基，其特征在于：包括多层分别由下至上依次铺筑的加固层，多层所述加固层的顶部铺筑有硬壳层(4)；

加固层包括混合土层(2)和多个间隔排列构筑在混合土层(2)内的加固土层(3)，每层所述加固层中的加固土层(3)数量相等且一一对应，多层所述加固层中相对应的加固土层(3)构成多个相间隔的加固桩墙结构，相邻两个所述加固桩墙结构之间构成混合土桩墙结构。

2.按照权利要求1所述的一种高速公路桩墙式复合路基，其特征在于：所述硬壳层(4)的上表面与旧路基(1)的上表面平齐。

3.按照权利要求2所述的一种高速公路桩墙式复合路基，其特征在于：多层所述加固层分别由下至上依次铺筑在旧路基(1)旁侧且均与旧路基(1)通过台阶结构衔接。

4.按照权利要求1所述的一种高速公路桩墙式复合路基，其特征在于：所述加固桩墙结构的宽度大于载荷车辆的轮距，所述加固桩墙结构的宽度小于一个车道的宽度。

5.一种对如权利要求1所述高速公路桩墙式复合路基进行施工的方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：

步骤一、确定高速公路桩墙式复合路基的基础参数：在计算中通过Ansys软件仿真模拟待建高速公路桩墙式复合路基的基础参数，直至承载力验算通过，输出高速公路桩墙式复合路基的基础参数；

所述高速公路桩墙式复合路基的基础参数包括加固层基础参数和硬壳层基础参数；

所述加固层基础参数包括混合土层(2)的类型、加固土层(3)的类型、每层混合土层(2)的松铺厚度、每层加固土层(3)的松铺厚度和宽度、每层混合土层(2)和加固土层(3)的间距、以及加固层层数；

每层混合土层(2)的松铺厚度和每层加固土层(3)的松铺厚度相等；

所述硬壳层基础参数包括硬壳层(4)的厚度、组分和对应组分配比；

步骤二、铺筑加固层：根据混合土层(2)的松铺厚度满铺混合土，并对满铺的混合土进行整平；

将加固土层(3)对应的固化剂材料按照设计间距间隔式撒布在混合土层(2)上，用路拌机将加固土层(3)对应的固化剂材料与对应区域的混合土充分拌和，满足每层加固土层(3)的松铺厚度和宽度、以及每层混合土层(2)和加固土层(3)的间距的要求；

最后使用压路机进行整体压实作业，形成加固土层(3)在混合土层(2)内呈间隔布设结构的加固层；

步骤三、根据加固层层数，多次重复步骤二，形成多层加固层，多层所述加固层中相对应的加固土层(3)构成多个相间隔的加固桩墙结构，相邻两个所述加固桩墙结构之间构成混合土桩墙结构；

步骤四、铺筑硬壳层：在多层所述加固层的顶部按照确定的硬壳层基础参数铺筑硬壳层(4)。

6.按照权利要求5所述的施工方法，其特征在于：步骤三中所述加固桩墙结构的宽度大于载荷车辆的轮距，所述加固桩墙结构的宽度小于一个车道的宽度。

7.按照权利要求5所述的施工方法，其特征在于：步骤二中，当高速公路桩墙式复合路基构筑在旧路基(1)旁侧，形成对旧路基(1)的改扩建时，旧路基(1)与高速公路桩墙式复合路基衔接位置处通过台阶结构衔接，混合土满铺在旧路基(1)旁侧；步骤四中硬壳层(4)的上表面与旧路基(1)的上表面平齐。