[发明专利]一种车锁结构及汽车门锁与汽车

说明书

本发明涉及一种车锁结构及汽车门锁与汽车，属于锁具技术领域。本车锁结构包括：驱动件；转动件，所述驱动件与所述转动件传动连接；用于卡持锁柱的锁舌，所述锁舌与所述转动件传动连接；用于与所述锁舌配合上锁的制动件，所述驱动件带动所述锁舌转动与所述制动件配合实现吸合上锁；用于带动制动件与所述锁舌解锁的解锁部件；用于与所述解锁部件接触配合实现解锁的联动件，所述联动件连接在所述制动件上，所述联动件的一端延伸到所述转动件的行程位置，并位于所述解锁部件的行程轨迹上，通过所述转动件在行程的转动，拨动所述联动件远离所述解锁部件，实现锁止。本车锁结构采用一个动力源实现吸合和锁止，简化了传动机制，降低了制造成本。

技术领域

本发明属于锁具技术领域，具体涉及一种车锁结构及汽车门锁与汽车。

背景技术

汽车门锁的锁止过程主要包括两个过程，第一个过程是将车门压紧处于完全锁紧状态，第二个过程是将车锁锁止，使得车门无法打开，其中将车门压紧锁紧状态的原理是采用锁舌和制动件配合，并与外部配套的锁柱配合将车门压紧，车锁锁止是切断解锁部件与制动件之间的联系，使得车门无法打开。

目前的汽车门锁通常是采用两个动力源，其中一个动力源用于带动锁舌转动，实现锁紧状态，第二个动力源用于将解锁部件和制动件之间的动能传递关系连通或切断，从而导致锁具的传动机制复杂，锁具的整体体积过大，不利于减小锁具的制造成本。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题提供一种车锁结构，采用一个动力源实现锁止的两个过程，简化了传动机制，降低了制造成本。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种车锁结构，包括：

驱动件；

转动件，所述驱动件与所述转动件传动连接；

用于卡持锁柱的锁舌，所述锁舌与所述转动件传动连接；

用于与所述锁舌配合上锁的制动件，所述驱动件通过所述转动件带动所述锁舌转动与所述制动件配合实现吸合所述锁柱上锁；

用于带动制动件与所述锁舌解锁的解锁部件；

用于与所述解锁部件接触配合实现解锁的联动件，所述联动件连接在所述制动件上，所述联动件的一端延伸到所述转动件的行程位置，并位于所述解锁部件的行程轨迹上，通过所述转动件在行程的转动，拨动所述联动件远离所述解锁部件实现锁止。

本发明的有益效果是：(1)通过一个驱动件作为动力源，实现锁止的两个过程，极大的简化了传动结构，以及简化了传动机制，使得动能传递更直接，更快速；

(2)通过设置的联动件，并与传动件之间的配合，能够带动联动件远离解锁部件，使得解锁部件无法作用到制动件上实现锁止，当锁止时，使得锁止效果好，不会出现脱锁的情况，当需要解锁时，能够非常方便的解锁；

(3)本车锁结构通过减少了动力源和传动结构，大大减小了本身的尺寸，使得制备的车锁尺寸小，故障率低，制造成本低。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述拨动所述联动件包括：所述转动件上设有与所述联动件相配合的锁止顶块，所述转动件带动所述锁止顶块向所述联动件移动，通过所述联动件与所述锁止顶块的配合实现所述制动件与所述锁舌锁止。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过控制锁止顶块与联动件的接触实现对联动件的驱动，从而非常方便直接的带动联动件远离解锁部件实现锁止。

进一步，所述联动件上设有第一转盘，所述联动件通过所述第一转盘转动连接在所述制动件上，所述联动件的一端位于所述锁止顶块的行程位置上，通过所述锁止顶块顶动所述联动件远离所述解锁部件。