[发明专利]盾构隧道的箱涵模具

说明书

本发明提供了一种盾构隧道的箱涵模具，包括：模具本体，包括底模以及位于底模的内外两侧的侧模，侧模包括合模位置以及开模位置，在侧模位于合模位置的情况下，底模与侧模围成浇筑腔，在侧模位于开模位置的情况下，侧模远离底模；基座，设置于底模的内外两侧；导轨结构，设置于基座和/或底模上，侧模能够在导轨结构上滑动；驱动机构，驱动侧模在合模位置与开模位置之间移动。应用本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中箱涵模具拼装和拆卸困难的问题。

技术领域

本发明涉及箱涵加工领域，具体而言，涉及一种盾构隧道的箱涵模具。

背景技术

大型箱涵是超大直径盾构隧道工程的主要构件，安装在成型隧道内部的正中下方，是路面的主要承载构件。箱涵采用预制方式制作，即在箱涵模具内灌注混凝土浇筑成型。

现今箱涵模具结构大部分采用人工拼装式，箱涵模具由底模、内外模板等多个独立构件组成，拼装箱涵模具时，人工用吊车将每片模板吊至底模上，再通过螺栓锁紧各模板，形成箱涵模具。浇注完成后，同样人工拆除模具的模板，用吊车逐个将每片模板吊到合适位置摆放。这种拼装和拆卸箱涵模具的方式操作的难度系数高，工人的劳动强度大，生产效率低。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种盾构隧道的箱涵模具，以解决现有技术中箱涵模具拼装和拆卸困难的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种盾构隧道的箱涵模具，包括：模具本体，包括底模以及位于底模的内外两侧的侧模，侧模包括合模位置以及开模位置，在侧模位于合模位置的情况下，底模与侧模围成浇筑腔，在侧模位于开模位置的情况下，侧模远离底模；基座，设置于底模的内外两侧；导轨结构，设置于基座和/或底模上，侧模能够在导轨结构上滑动；驱动机构，驱动侧模在合模位置与开模位置之间移动。

进一步地，侧模包括位于底模外侧的外模，外模包括前外模以及位于前外模两侧的侧外模，侧外模包括侧外模本体以及连接于侧外模本体前端的外角模，在侧模位于合模位置的情况下，外角模能够与前外模连接，外角模包括向外凹入的凹腔，凹腔的前腔壁与竖直平面L之间的角度为α₁，凹腔的后腔壁与竖直平面L之间的角度为β₁，导轨结构包括设置于基座上并引导侧外模滑动的第一导轨，第一导轨倾斜设置，第一导轨与竖直平面L之间的角度为γ，α₁＞γ＞β₁，和/或，侧模包括位于底模内侧的内模，内模包括前内模以及位于前内模两侧的侧内模，侧内模的外表面与竖直平面L之间的角度为α₂，前内模的外表面与竖直平面L之间的角度为β₂，导轨结构包括设置于基座上并引导侧内模滑动的第二导轨，第二导轨倾斜设置，第二导轨与竖直平面L之间的角度为γ₂，α₂＞γ＞β₂。

进一步地，在导轨结构包括第一导轨的情况下，角度γ₁与角度β₁之间的差值在2°至5°之间，在导轨结构包括第二导轨的情况下，角度γ₂与角度β₂之间的差值在2°至5°之间。

进一步地，侧模包括位于底模外侧的外模、位于底模内侧的内模以及位于外模与内模后端的后外模，外模包括位于模具本体前侧的前外模，内模包括位于模具本体前侧的前内模，其中，导轨结构包括设置于底模上并引导后外模前后滑动的第三导轨；和/或，导轨结构包括设置于基座上并引导前外模前后滑动的第四导轨；和/或，导轨结构包括设置于基座上并引导前内模前后滑动的第五导轨。

进一步地，侧模包括位于底模内侧的内模以及位于底模外侧的外模，基座包括位于底模内侧的内基座以及位于底模外侧的外基座，箱涵模具还包括：内模定位结构，设置于内基座上，内模定位结构与内模配合以使内模位于预设位置；和/或，外模定位结构，设置于外基座上，外模定位结构与外模配合以使外模位于预设位置。