[发明专利]一种后处理结构故障诊断的方法及后处理结构

说明书

本申请涉及一种后处理结构故障诊断的方法及后处理结构，涉及发动机尾气净化技术领域，该后处理结构包括颗粒物捕捉器，与颗粒物捕捉器通过排气管连通的选择性催化还原器；其包括以下步骤：在排气管上开设一检查口；在检查口上设一连接筒，以使连接筒的检测通道与排气管相连通；在检测通道内植入一检测装置，以使检测装置朝向选择性催化还原器；通过检测装置检测该选择性催化还原器，以判断选择性催化还原器是否发生结晶堵塞。能直接准确诊断选择性催化还原器是否发生了结晶故障，并针对性对选择性催化还原器进行结晶故障维修，便于后续的维修，减少维修成本和时间。

技术领域

本申请涉及发动机尾气净化技术领域，特别涉及一种后处理结构故障诊断的方法及后处理结构。

背景技术

随着对颗粒排放和氮氧化物NOx排放要求加严，为了满足规定排放，车辆会匹配后处理系统，后处理系统由氧化催化器DOC+颗粒物捕捉器DPF+选择性催化还原器SCR+氨气氧化催化器ASC组成，DPF在使用过程中容易出现碳堵塞和灰分堵塞的问题，SCR在使用过程中容易出现结晶堵塞的问题，这两种故障都会导致发动机排气背压高，影响发动机性能。但是因为这两种故障的表现是一样，无法准确区分这两种故障，会导致无法准确诊断故障原因。

目前为了解决发动机排气背压高的故障，一般是将先将DPF拆除确认是否发生堵塞，若DPF发生堵塞，则进行DPF堵塞故障的维修；若DPF未堵塞则直接认为是SCR结晶故障，并进行相应的维修。

但是这种方式只能诊断出DPF是否发生堵塞故障，无法诊断出SCR是否发生结晶堵塞，而且DPF未堵塞则直接认为是SCR结晶故障，并对SCR进行结晶故障维修，极有可能SCR并未发生结晶故障，使得故障仍无法解决，导致诊断时间过长，诊断成本过高，增加客户的维修成本和增加维修时间，引起客户抱怨；再就是通过未发生DPF堵塞故障而直接判断SCR结晶故障，会导致误诊断，维修无效。

发明内容

本申请实施例提供一种后处理结构故障诊断的方法及后处理结构，以解决相关技术中由于无法准确诊断SCR是否发生结晶故障，而是当DPF未堵塞则直接认为是SCR结晶故障，并对SCR进行结晶故障维修，从而导致故障仍无法解决，诊断时间过长，诊断成本过高的问题。

第一方面，提供了一种后处理结构故障诊断的方法，该后处理结构包括颗粒物捕捉器，与所述颗粒物捕捉器通过排气管连通的选择性催化还原器；其包括以下步骤：

在所述排气管上开设一检查口；

在所述检查口上设一连接筒，以使所述连接筒的检测通道与所述排气管相连通；

在所述检测通道内植入一检测装置，以使所述检测装置朝向所述选择性催化还原器；

通过所述检测装置检测该选择性催化还原器，以判断所述选择性催化还原器是否发生结晶堵塞。

一些实施例中，该方法还包括以下步骤：

检测所述颗粒物捕捉器是否堵塞。

一些实施例中，检测所述颗粒物捕捉器是否堵塞，具体包括以下步骤：

在所述颗粒物捕捉器的两端连接压差传感器，以检测所述颗粒物捕捉器的两端的压力差；

根据所述压力差与预设的压力差的关系，判断所述颗粒物捕捉器是否堵塞。

一些实施例中，检测选择性催化还原器是否发生结晶堵塞之后，还包括以下步骤：

取出所述检测装置；

在所述连接筒上连接密封件，以封堵所述检测通道。

一些实施例中，所述密封件为螺栓，所述螺栓螺接于所述连接筒内，或者，所述密封件为套筒，所述套筒通过卡箍套设于所述连接筒上，或者所述检测装置螺接于所述连接筒内。