[发明专利]一种电池箱的锁紧装置

说明书

本发明实施例提供的一种电池箱的锁紧装置，包括电池箱，电池箱设置有至少两个轴销；用于承载电池箱的框架；锁紧件，锁紧件活动连接于框架，锁紧件上设置有卡接部；驱动机构，驱动机构与锁紧件连接；当电池箱对应放置于与框架上定位后，驱动机构驱动锁紧件旋转，以使锁紧件上的卡接部与电池箱上的轴销卡接，从而实现电池箱与框架的卡紧，该锁紧装置结构简单，可以提高换电后的电池箱的安装稳定性。

技术领域

本发明涉及新能源车辆领域，特别是涉及一种电池箱的锁紧装置。

背景技术

近年来，随着新能源电动汽车的快速发展，电动汽车在全球范围内销量持续增长，由于动力电池续航能力及充电时长的限制，在世界各地，电动汽车充换电站纷纷涌现，对电动汽车的进一步推广普及起到了积极的推动作用。

换电模式通过直接更换电动汽车的电池箱达到为其补充电能的目的，可实现电能迅速补给，同时便于电池维护和延长寿命。由于目前新能源电动汽车换电后的电池箱存在安装稳定性低的缺陷，当电动汽车在行驶过程中遇到加速、刹车或路况不好等情况会带来颠簸或冲击，造成电池箱安装不固定，对汽车的稳定性带来很大影响，甚至会使得电池箱无法工作或直接甩出，可能造成严重的交通事故。

因此，对于目前新能源电动汽车换电后的电池箱的安装稳定性提出了更高的要求，需要提供一种锁紧装置对电池箱进行锁紧。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种电子设备，以解决目前新能源电动汽车换电后的电池箱存在安装稳定性低的问题。

为了实现上述目的，本发明公开了一种电池箱的锁紧装置，所述锁紧装置包括：

电池箱，所述电池箱设置有至少两个轴销；

框架，所述框架用于承载所述电池箱；

锁紧件，所述锁紧件活动连接于所述框架，所述锁紧件上设置有卡接部；

驱动机构，所述驱动机构与所述锁紧件连接，所述驱动机构用于驱动所述锁紧件旋转，以使所述锁紧件上的卡接部与所述轴销卡接。

进一步地，所述锁紧件成对设置于所述框架的两侧。

进一步地，所述驱动机构包括减速机和电机，所述减速机包括相互垂直的输入轴与输出轴；

所述输入轴与所述电机连接；

所述输出轴与所述框架连接，所述输出轴的两端分别与所述锁紧件连接；

其中，所述电机的转动带动所述输入轴转动，所述输入轴的转动带动所述输出轴转动，所述锁紧件随所述输出轴的转动而旋转。

进一步地，所述卡接部为卡槽或者卡钩，

所述锁紧件随所述输出轴的转动而旋转，以使所述卡槽或者所述卡钩与所述轴销卡接。

进一步地，所述框架包括相对间隔设置的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁与所述第二横梁之间通过相对设置的第一纵梁和第二纵梁固定；

所述成对设置的两个锁紧件中，一个所述锁紧件设置于所述第一横梁的外侧，另一个所述锁紧件设置于所述第二横梁的外侧；

所述第一横梁、所述第二横梁的两端各设置有一对所述锁紧件。

进一步地，所述减速机包括第一减速机和第二减速机；

所述第一减速机的输出轴与一对所述锁紧件连接；

所述第二减速机的输出轴与另一对所述锁紧件连接；

所述第一减速机设置于所述一对所述锁紧件的中间，所述第二减速机设置于所述另一对所述锁紧件的中间。

进一步地，所述锁紧装置还包括联动轴；