[发明专利]一种内模可复位的侧折弯机构有效
申请号: | 202010600472.6 | 申请日: | 2020-06-28 |
公开(公告)号: | CN111791469B | 公开(公告)日: | 2022-06-14 |
发明(设计)人: | 张银立;赵英盘 | 申请(专利权)人: | 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司 |
主分类号: | B29C53/04 | 分类号: | B29C53/04;B29L31/30 |
代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 | 代理人: | 吴忠杰 |
地址: | 315500 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 内模可 复位 折弯 机构 | ||
本发明提供了一种内模可复位的侧折弯机构,属于汽车配件加工设备技术领域,包括:基座,其设置有左腔体、夹持腔以及右腔体,所述夹持腔位于所述左腔体以及所述右腔体之间,并且待折弯饰条设置在所述夹持腔内;内模,其可移动的设置在所述左腔体内;活动座,其可移动的设置在所述右腔体内,并且所述活动座上设置有侧成型冲头;压紧组件,其设置在所述基座上且位于所述夹持腔的上方。本发明的有益效果为:其结构简单巧妙,内模为可活动结构,并且可以复位,所以便于竖直取放工件以及便于工件水平折弯。
技术领域
本发明属于汽车配件加工设备技术领域,涉及一种内模可复位的侧折弯机构。
背景技术
汽车饰条在加工过程中,一般需要进行冲弯工序,具体来说,部分饰条的形状比较特殊,其横截面类似于T字形,而将这种饰条水平放置在折弯机构上时,一般需要垂直进行取放,由于传统结构的折弯机构的内模芯包在产品内侧,阻碍了产品在竖直方向上的取放,导致现有折弯机构在加工中部带水平折弯工序的饰条时,无法方便的进行竖直取放以及水平折弯,所以具有一定的改进空间。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题,提出了一种内模可复位的侧折弯机构。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种内模可复位的侧折弯机构,包括:
基座,其设置有左腔体、夹持腔以及右腔体,所述夹持腔位于所述左腔体以及所述右腔体之间,饰条设置在所述基座上且待折弯部位设置在所述夹持腔内;
内模,其可移动的设置在所述左腔体内;
活动座,其可移动的设置在所述右腔体内,并且所述活动座上设置有侧成型冲头;
压紧组件,其设置在所述基座上且位于所述夹持腔的上方。
较佳的,所述活动座上还设置有预压弹簧以及侧压料板,所述预压弹簧与所述活动座连接,所述侧压料板与所述预压弹簧连接,当所述活动座朝所述夹持腔一侧移动时所述侧压料板与饰条抵触连接。
较佳的,还包括楔形块,所述基座内还设置有驱动腔,所述驱动腔位于所述左腔体的下方且两者连通,所述楔形块可活动的设置在所述驱动腔内,所述内模上设置有驱动斜面,所述楔形块用于通过所述驱动斜面推动所述内模移动。
较佳的,还包括第一气缸,所述第一气缸与所述基座连接,所述第一气缸的活塞杆与所述楔形块连接,当所述第一气缸带动所述楔形块向上运动时推动所述内模移动。
较佳的,所述压紧组件包括第二气缸以及压紧块,所述第二气缸与所述基座连接,所述压紧块位于所述夹持腔的上方并与所述第二气缸的活塞杆连接。
较佳的,所述基座上设置有拉杆以及第一复位弹簧,所述拉杆穿过所述左腔体并与所述内模连接,所述第一复位弹簧套设在所述拉杆上并与所述基座抵触连接,当所述内模移动时拉动所述拉杆并使所述第一复位弹簧压缩。
较佳的,所述夹持腔内设置有第二复位弹簧,并且所述第二复位弹簧的两端分别与所述内模以及所述活动座抵触连接。
较佳的,所述基座上设置有油缸,所述油缸的活塞杆与所述活动座连接。
与现有技术相比,本发明的有益效果为:
1、其结构简单巧妙,内模为可活动结构,并且可以复位,所以便于竖直取放工件以及便于工件水平折弯。
2、当活动座向着饰条移动时,且侧成型冲头还未与饰条接触之前,侧压料板先抵触在饰条上,而随着活动座继续移动,预压弹簧压缩,使得侧压料板与饰条保持静止并只起到预压的作用,这样能够避免侧压料板折弯饰条,同时也不会影响侧成型冲头折弯饰条。
3、楔形块在向上移动时通过驱动斜面推动内模向着夹持腔移动,这样不仅能够推动内模活动,当楔形块退回到驱动腔下方时,内模复位时不会有阻碍,使得内模可以自动复位。
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