[发明专利]高均匀性进气歧管

说明书

本公开提供一种高均匀性进气歧管，包括：进气总管；稳压腔，其第一端面与进气总管相连；以及支管组，其进气端与稳压腔的第二端面相连；其中，所述进气总管的轴线与稳压腔的第二端面的夹角为α，15°≤α≤25°；所述支管组的轴线与稳压腔的第二端面的夹角为β，85°≤β≤95°；其设计合理，结构紧凑，在有限的发动机布置空间内，进气歧管能够为发动机各缸提供基本相同的进气量；使发动机各缸的进气流量系数偏差小，进气均匀性高，从而各缸燃烧更加均匀稳定，提高发动机性能和工作的可靠性。

技术领域

本公开涉及发动机及其配件技术领域，尤其涉及一种高均匀性进气歧管。

背景技术

发动机进气歧管作为发动机进气系统重要的组成部件，其主要功能是将更多的空气均匀地输送到每个气缸，其性能的好坏直接影响发动机的可靠性、动力性及经济性。

对于自然吸气型发动机，特别是低转速发动机，考虑到谐振效应，进气歧管支管一般较长，如果考虑匹配不同车型的布置需求，进气总管需要布置在进气歧管中间位置，此时要使进气歧管既紧凑又能获得良好的进气均匀性，进气歧管的结构设计面临着极大的挑战。

目前市场上进气歧管的结构一般根据整车及发动机布置空间，均采用粗放型设计，仅通过软件进行适当的优化，在兼顾流通性的同时很难在均匀性方面取得很好的效果。

公开内容

(一)要解决的技术问题

基于上述问题，本公开提供了一种高均匀性进气歧管，以缓解现有技术中通过粗放型设计加分析软件进行一定的局部优化时，进气歧管的设计在考虑流通性的同时很难在均匀性方面取得很好的效果等技术问题。

(二)技术方案

在本公开中，提供一种进气歧管，包括：进气总管；稳压腔，其第一端面与进气总管相连；以及支管组，其进气端与稳压腔的第二端面相连；其中，所述进气总管的轴线与稳压腔的第二端面的夹角为α，15°≤α≤25°。

在本公开实施例中，所述支管组的轴线与稳压腔的第二端面的夹角为β，85°≤β≤95°。

在本公开实施例中，所述支管组的进气端包括两个小进气口和两个大进气口。

在本公开实施例中，所述大进气口截面积是小进气口截面积的1.3至1.5倍。

在本公开实施例中，所述两个小进气口和两个大进气口分别连接支管组的各支管至发动机；所述各支管的长度偏差小于1％。

在本公开实施例中，所述两个小进气口分别对称设置于支管组的轴线和进气总管的轴线所在的对称面的近端两侧。

在本公开实施例中，所述两个大进气口分别对称设置于支管组的轴线和进气总管的轴线所在的对称面的远端两侧。

在本公开实施例中，所述进气端的进气口处稳压腔的壁面与支管组的各支管的壁面相切。

(三)有益效果

从上述技术方案可以看出，本公开高均匀性进气歧管至少具有以下有益效果其中之一或其中一部分：

(1)设计合理，结构紧凑，在有限的发动机布置空间内，进气歧管能够为发动机各缸提供基本相同的进气量；

(2)使发动机各缸的进气流量系数偏差小，进气均匀性高，从而各缸燃烧更加均匀稳定，提高发动机性能和工作的可靠性。

附图说明

图1为本公开实施例高均匀性进气歧管的结构示意图。

图2为图1中A-A所示支管组与稳压腔连接处的剖面结构示意图。

【附图中本公开实施例主要元件符号说明】

1-进气总管；