[发明专利]一种失火诊断方法、装置、设备及存储介质有效
| 申请号: | 202010592538.1 | 申请日: | 2020-06-24 |
| 公开(公告)号: | CN111779572B | 公开(公告)日: | 2021-07-27 |
| 发明(设计)人: | 孙鹏远;苗志慧;宋同好;李家玲;高天宇;苍贺成;邹铁 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | F02D41/22 | 分类号: | F02D41/22;F02B77/08;G01M15/11 |
| 代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 范坤坤 |
| 地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 失火 诊断 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本发明公开了一种失火诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:获取发动机点火缸的分段时间和发动机的运行模式;根据所述发动机运行模式将发动机点火缸的分段时间调整为目标分段时间;根据目标分段时间确定发动机点火缸的状态参数;根据所述发动机的运行模式确定所述发动机点火缸的失火判定阈值;根据所述状态参数和失火判定阈值进行失火诊断,通过本发明的技术方案,以实现能够提高拥有稳定闭缸工作模式的大排量多缸发动机的失火诊断准确率。
技术领域
本发明实施例涉及车辆技术,尤其涉及一种失火诊断方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
发动机失火诊断,是当发动机气缸内出现异常燃烧现象产生大量未燃碳氢化合物废气时,完成在线诊断并报出错误提示的功能。失火会影响排放,甚至损坏催化器,是排放法规强制要求检测的项目。
随着内燃机技术的逐步发展,和排放法规的日益严苛,多缸发动机,尤其是大排量多缸发动机在特定的低负荷工况下采用闭缸技术,来起到节油减排的作用。闭缸工作状态已成为多缸发动机的一种常用工作模式,需要按照法规要求持续进行失火诊断。如果不区分闭缸状态,仍完全沿用全缸工作状态下的失火诊断方法,由于部分气缸处于闭缸状态,会影响正常工作缸的失火诊断准确率,误诊或漏诊的可能较大。
发明内容
本发明实施例提供一种失火诊断方法、装置、设备及存储介质,以实现能够提高拥有稳定闭缸工作模式的大排量多缸发动机的失火诊断准确率。
第一方面,本发明实施例提供了一种失火诊断方法,包括:
获取发动机点火缸的分段时间和发动机的运行模式;
根据所述发动机运行模式将发动机点火缸的分段时间调整为目标分段时间;
根据目标分段时间确定发动机点火缸的状态参数;
根据所述发动机的运行模式确定所述发动机点火缸的失火判定阈值;
根据所述状态参数和失火判定阈值进行失火诊断。
第二方面,本发明实施例还提供了一种失火诊断装置,该装置包括:
获取模块,用于获取发动机点火缸的分段时间和发动机的运行模式;
调整模块,用于根据所述发动机运行模式将发动机点火缸的分段时间调整为目标分段时间;
第一确定模块,用于根据目标分段时间确定发动机点火缸的状态参数;
第二确定模块,用于根据所述发动机的运行模式确定所述发动机点火缸的失火判定阈值;
诊断模块,用于根据所述状态参数和失火判定阈值进行失火诊断。
第三方面,本发明实施例还提供了一种计算机设备,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述程序时实现如本发明实施例中任一所述的失火诊断方法。
第四方面,本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,该程序被处理器执行时实现如本发明实施例中任一所述的失火诊断方法。
本发明实施例通过获取发动机点火缸的分段时间和发动机的运行模式;根据所述发动机运行模式将发动机点火缸的分段时间调整为目标分段时间;根据目标分段时间确定发动机点火缸的状态参数;根据所述发动机的运行模式确定所述发动机点火缸的失火判定阈值;根据所述状态参数和失火判定阈值进行失火诊断,以实现能够提高拥有稳定闭缸工作模式的大排量多缸发动机的失火诊断准确率。
附图说明
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