[发明专利]一种连接汽车导向臂与车轴的方法及连接结构

权利要求书

1.一种连接汽车导向臂与车轴的方法，其特征在于：所述方法包括将导向臂的中间部分制作成圆弧形，所述圆弧形部分的内圆弧面与待连接车轴轴管的外圆面形状相吻合，将所述导向臂的中间圆弧形部分贴合在所述车轴轴管的外圆上表面，然后在导向臂圆弧形部分的上部盖上一块压板，在车轴轴管外圆的下部使用两个U型螺栓，则通过压板及U型螺栓的紧固作用将导向臂与车轴夹紧固接为装配整体。

2.根据权利要求1所述的一种连接汽车导向臂与车轴的方法，其特征在于：所述连接方法中导向臂的中间圆弧形部分直接与车轴轴管的外圆面贴合，或者在二者之间使用弧形垫板进行贴合，所述弧形垫板的形状与二者的形状相吻合。

3.根据权利要求1所述的一种连接汽车导向臂与车轴的方法，其特征在于：在所述导向臂圆弧形部分的内圆弧面上开设第一凹槽，在所述车轴轴管的外圆面上与所述第一凹槽相对应的位置处开设第二凹槽，并且在第一凹槽和第二凹槽中嵌入定位块，使得导向臂相对于车轴绕车辆坐标系侧向坐标轴的转动自由度被完全约束，定位可靠。

4.根据权利要求1所述的一种连接汽车导向臂与车轴的方法，其特征在于：所述连接方法中还包括一下托板，使用所述下托板代替U型螺栓设置在所述车轴轴管外圆的下部，同时在下托板的两端采用四根直螺栓将下托板和压板紧固，则通过压板、下托板及两根直螺栓的紧固作用将导向臂与车轴夹紧固接为装配整体。

5.根据权利要求4所述的一种连接汽车导向臂与车轴的方法，其特征在于：在所述车轴轴管外圆的下表面上开设第三凹槽，所述下托板上带有与第三凹槽相配合的凸台，或者相应地，在所述下托板上开设第四凹槽，采用定位块嵌入第三凹槽和第四凹槽中，使得导向臂相对于车轴绕车辆坐标系侧向坐标轴的转动自由度被完全约束，定位可靠。

6.一种连接汽车导向臂与车轴的连接结构，包括导向臂、车轴、空气弹簧底座及减振器，所述导向臂的前端通过橡胶衬套与车架上的支架铰接，所述导向臂的后端与空气弹簧底座连接，其特征在于：所述导向臂的中间部分为圆弧形，所述圆弧形部分的内圆弧面与所述车轴轴管的外圆面形状相吻合，所述导向臂圆弧形部分的上部设置有压板，所述车轴轴管外圆的下部设置有U型螺栓，通过压板及U型螺栓的紧固作用将导向臂与车轴夹紧固接为装配整体。

7.根据权利要求6所述的一种连接汽车导向臂与车轴的连接结构，其特征在于：所述导向臂中间圆弧形部分的内圆弧面与车轴轴管的外圆面之间设有弧形垫板。

8.根据权利要求6所述的一种连接汽车导向臂与车轴的连接结构，其特征在于：所述导向臂圆弧形部分的内圆弧面上开设有第一凹槽，所述车轴轴管的外圆面与所述第一凹槽相对应的位置处开设有第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽通过镶嵌在二者中的定位块连接在一起。

9.根据权利要求6所述的一种连接汽车导向臂与车轴的连接结构，其特征在于：所述车轴轴管外圆的下部还设有一下托板，所述下托板的两端分别设有两根直螺栓，通过压板、下托板及直螺栓的紧固作用将导向臂与车轴夹紧固接为装配整体。

10.根据权利要求9所述的一种连接汽车导向臂与车轴的连接结构，其特征在于：所述车轴轴管外圆的下表面上设有第三凹槽，所述下托板上设置有与第三凹槽相配合的凸台或者所述下托板上设有第四凹槽，所述第三凹槽和第四凹槽通过镶嵌在二者中的定位块连接在一起。