[发明专利]一种列车充电控制方法、装置及列车

说明书

本申请公开了一种列车充电控制方法，该方法包括：获取目标车厢动力电池的电池状态参数，所述电池状态参数包括电池荷电状态值；判断目标车厢动力电池的电池状态参数是否满足预设的充电条件，所述预设的充电条件包括所述目标车厢动力电池的电池荷电状态值小于第一预设阈值；若所述目标车厢动力电池的电池状态参数满足所述预设的充电条件，开启目标车厢的充电通讯模块，并通过所述充电通讯模块将充电请求发送至充电站，以使所述充电站在接收到所述充电请求的情况下控制所述目标车厢对应的充电弓下降，向所述目标车厢动力电池进行充电。实施本申请，可以节约车厢动力电池的电能，还可以实现充电站对充电弓的智能调度。

技术领域

本申请涉及充电技术领域，尤其是一种列车充电控制方法、装置及列车。

背景技术

列车动力电池的充电问题越来越受关注，而在现有的充电技术中，列车进入充电站之后，即对列车所有车厢进行充电，现有的列车充电方案会出现电能浪费的问题。

发明内容

基于上面所述的问题，本申请提供了一种列车充电控制方法，可以节约电能，还可以实现充电站对充电弓的智能调度。

第一方面，本申请实施例提供了一种列车充电控制方法，所述列车设置有多个车厢动力电池，所述方法包括：

获取目标车厢动力电池的电池状态参数，所述电池状态参数包括电池荷电状态值；

判断所述目标车厢动力电池的电池状态参数是否满足预设的充电条件，所述预设的充电条件包括所述目标车厢动力电池的电池荷电状态值小于第一预设阈值；

若所述目标车厢动力电池的电池状态参数满足所述预设的充电条件，开启目标车厢的充电通讯模块，并通过所述充电通讯模块将充电请求发送至充电站，以使所述充电站在接收到所述充电请求的情况下，控制所述目标车厢对应的充电弓下降，向所述目标车厢动力电池进行充电。

在一种可能的实现方式中，所述第一预设阈值为根据所述列车的预设运行线路、所述列车所在线路包含的所有列车数量和/或所述目标车厢动力电池的消耗速度而确定的。

在一种可能的实施例中，所述列车还设置有充电开关；

所述开启目标车厢的充电通讯模块之前包括：

判断所述充电开关是否处于第一预设状态，若是，开启所述目标车厢中的充电通讯模块。

在另一种可能的实施例中，所述列车还设置有停车开关；

所述开启目标车厢的充电通讯模块之前包括：

判断所述停车开关是否处于第二预设状态，若是，开启所述目标车厢中的充电通讯模块。

可选的，所述电池状态参数还包括电池温度，所述预设的充电条件还包括所述目标车厢动力电池的电池温度小于第二预设阈值。

可选的，所述电池状态参数还包括电池电压，所述预设的充电条件还包括所述目标车厢动力电池的电池电压小于第三预设阈值。

在一种可能的实现方式中，所述获取所述目标车厢动力电池的电池状态参数包括：

检测所述列车的速度是否不大于预设速度值，若是，获取所述目标车厢动力电池的电池状态参数。

第二方面，本申请实施例提供了一种列车充电控制装置，列车设置有多个车厢动力电池，所述装置包括：

获取模块，用于获取目标车厢动力电池的电池状态参数，所述电池状态参数包括电池荷电状态值；

判断模块，用于判断所述目标车厢动力电池的电池状态参数是否满足预设的充电条件，所述预设的充电条件包括电池荷电状态值小于第一预设阈值；