[发明专利]一种列车充电控制方法、装置及列车有效
| 申请号: | 202010587337.2 | 申请日: | 2020-06-24 |
| 公开(公告)号: | CN113829932B | 公开(公告)日: | 2023-04-07 |
| 发明(设计)人: | 鲁豪;佘红涛;谭志成;郭名扬;马栋茂 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/62 | 分类号: | B60L53/62;B60L58/12 |
| 代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 熊永强 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 列车 充电 控制 方法 装置 | ||
1.一种列车充电控制方法,其特征在于,所述列车设置有多个车厢动力电池,所述方法包括:
获取目标车厢动力电池的电池状态参数,所述电池状态参数包括电池荷电状态值;
判断所述目标车厢动力电池的电池状态参数是否满足预设的充电条件,所述预设的充电条件包括所述目标车厢动力电池的电池荷电状态值小于第一预设阈值;
若所述目标车厢动力电池的电池状态参数满足所述预设的充电条件,开启目标车厢的充电通讯模块,并通过所述充电通讯模块将充电请求发送至充电站,以使所述充电站在接收到所述充电请求的情况下,控制所述目标车厢对应的充电弓下降,向所述目标车厢动力电池进行充电。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第一预设阈值为根据所述列车的预设运行线路、所述列车所在线路包含的所有列车数量和/或所述目标车厢动力电池的消耗速度而确定的。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述列车还设置有充电开关;
所述开启目标车厢的充电通讯模块之前包括:
判断所述充电开关是否处于第一预设状态,若是,开启所述目标车厢的充电通讯模块。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述列车还设置有停车开关;
所述开启目标车厢中的充电通讯模块之前包括:
判断所述停车开关是否处于第二预设状态,若是,开启所述目标车厢的充电通讯模块。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述电池状态参数还包括电池温度,所述预设的充电条件还包括所述目标车厢动力电池的电池温度小于第二预设阈值。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述电池状态参数还包括电池电压,所述预设的充电条件还包括所述目标车厢动力电池的电池电压小于第三预设阈值。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取目标车厢动力电池的电池状态参数包括:
检测所述列车的速度是否不大于预设速度值,若是,获取所述目标车厢动力电池的电池状态参数。
8.一种列车充电控制装置,其特征在于,所述列车充电控制装置包括处理器和存储器,其中所述处理器用于执行所述存储器中存储的计算机程序,实现如权利要求1至7中任意一项所述方法的步骤。
9.一种列车,其特征在于,所述列车包括多个车厢动力电池以及如权利要求8所述的列车充电控制装置。
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