[发明专利]一种列车充电控制方法、装置及列车

说明书

本申请公开了一种列车充电控制方法，所述列车设置有多个车厢动力电池，该方法包括：获取各个车厢动力电池的电池状态参数以及各个车厢动力电池的第一充电配置参数，所述第一充电配置参数包括充电电流和/或充电模式；基于各个车厢动力电池的电池状态参数，将所述各个车厢动力电池的第一充电配置参数更新为所述各个车厢动力电池的第二充电配置参数；将所述各个车厢动力电池的第二充电配置参数发送至充电站，以使所述充电站按照所述第二充电配置参数向各个车厢动力电池进行充电。实施本申请，使得各个车厢动力电池可以同时充满电。

技术领域

本申请涉及轨道交通技术领域，尤其是一种列车充电控制方法、装置及列车。

背景技术

随着轨道交通技术的发展，列车的充电问题越来越受关注，而在现有的充电技术中，对列车进行充电时，由人工对列车进行充电，充满电后列车再参与运营，这种人工充电方式比较死板，无法自动根据列车的实际情况来控制列车的充电时间。

发明内容

基于上面所述的问题，本申请提供了一种列车充电控制方法，根据各个车厢动力电池的电池状态参数来调整每个车厢动力电池的充电配置参数，使得各个车厢动力电池的充电时间一致，从而提高列车充电的灵活度。

一方面，本申请实施例提供了一种列车充电控制方法，所述列车设置有多个车厢动力电池，所述方法包括：

获取各个车厢动力电池的电池状态参数以及各个车厢动力电池的第一充电配置参数，所述第一充电配置参数包括充电电流和/或充电模式；

基于各个车厢动力电池的电池状态参数，将所述各个车厢动力电池的第一充电配置参数更新为所述各个车厢动力电池的第二充电配置参数；

将所述各个车厢动力电池的第二充电配置参数发送至充电站，以使所述充电站按照所述第二充电配置参数向各个车厢动力电池进行充电，使得各个车厢动力电池的充电时间一致。

在一种可能的实施例中，所述电池状态参数包括电池荷电状态值，所述第二充电配置参数包括目标充电电流；

所述基于各个车厢动力电池的电池状态参数，将所述第一充电配置参数更新为各个车厢动力电池的第二充电配置参数包括：

根据所述各个车厢动力电池的电池荷电状态值，将各个车厢动力电池的当前充电电流更新为每个车厢动力电池各自的目标充电电流。

在一种可能的实现方式中，所述多个车厢动力电池包括第一车厢动力电池；

所述根据各个车厢动力电池的电池荷电状态值，将各个车厢动力电池的当前充电电流更新为每个车厢动力电池各自的目标充电电流包括：

若所述第一车厢动力电池的电池荷电状态值大于预设电池荷电状态值，且所述第一车厢动力电池的电池荷电状态值与所述预设电池荷电状态值之差大于第一预设阈值，则所述第一车厢动力电池的目标充电电流小于所述第一车厢动力电池的当前充电电流；

若所述第一车厢动力电池的电池荷电状态值小于所述预设电池荷电状态值，且所述预设电池荷电状态值与所述第一车厢动力电池的电池荷电状态值之差大于所述第一预设阈值，则所述第一车厢动力电池的目标充电电流大于所述第一车厢动力电池的当前充电电流。

在一种可能的实现方式中，所述将各个车厢动力电池的当前充电电流更新为每个车厢动力电池各自的目标充电电流包括：

将电池荷电状态值为所述预设电池荷电状态值的车厢动力电池作为参考动力电池；

获取所述参考动力电池的当前充电电流；

根据所述参考动力电池的当前电池荷电状态值以及所述参考动力电池的当前充电电流，确定所述参考动力电池充电至目标电池荷电状态值的参考时间；