[发明专利]动力电池的能量分配方法、系统、装置及汽车在审
| 申请号: | 202010568850.7 | 申请日: | 2020-06-19 |
| 公开(公告)号: | CN113815483A | 公开(公告)日: | 2021-12-21 |
| 发明(设计)人: | 罗石 | 申请(专利权)人: | 威马智慧出行科技(上海)有限公司 |
| 主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10;B60L1/00;H01M10/42 |
| 代理公司: | 北京市立方律师事务所 11330 | 代理人: | 张筱宁 |
| 地址: | 201799 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 动力电池 能量 分配 方法 系统 装置 汽车 | ||
1.一种动力电池的能量分配方法,其特征在于,包括:
获取动力电池参数、以及动力系统中各动力设备控制器发送的能量分配请求,提取所述能量分配请求中各动力设备的标识号;
根据所述能量分配请求和所述动力电池参数,确定出各所述动力设备的能量分配数据;
将所述能量分配数据转换为符合控制器局域网络协议的数据包,将所述数据包按照所述标识号发送给各所述动力设备控制器。
2.据权利要求1所述的动力电池的能量分配方法,其特征在于,所述获取动力电池参数、以及动力系统中各动力设备控制器发送的能量分配请求之前,还包括:
获取整车当前运行工况,依据所述当前运行工况确定各所述动力设备的安全性级别;
根据各所述动力设备的所述安全性级别,确定各所述动力设备的优先级;
基于各所述动力设备的所述优先级,确定各所述动力设备的所述标识号。
3.据权利要求2所述的动力电池的能量分配方法,其特征在于,所述获取整车当前的运行工况之前,还包括:
将各所述动力设备控制器的控制器局域网络的通信波特率调整到预设范围内。
4.根据权利要求2所述的动力电池的能量分配方法,其特征在于,所述根据各所述动力设备的所述安全性级别,确定各所述动力设备的优先级,包括:
根据各所述动力设备由高到低的所述安全性级别依次确定所述优先级。
5.根据权利要求2所述的动力电池的能量分配方法,其特征在于,所述基于各所述动力设备的所述优先级,确定各所述动力设备的所述标识号之前,包括:
为不同的各所述动力设备设置不同的标识值,各所述标识值,都在所述控制器局域网络协议的标准标识值范围内。
6.根据权利要求1所述的动力电池的能量分配方法,其特征在于,所述根据所述能量分配请求和所述动力电池参数,确定出各所述动力设备的能量分配数据,包括:
根据所述能量分配请求确定各所述动力设备所需能量;
依据所述动力电池参数确定动力电池的能量总功率,对所述能量总功率进行分段;
基于所述所需能量、分段后的所述能量总功率以及城市汽车道路循环工况,确定出各所述动力设备的所述能量分配数据。
7.根据权利要求6所述的动力电池能量分配方法,其特征在于,所述基于所述所需能量、分段后的所述能量总功率以及城市汽车道路循环工况,确定出各所述动力设备的所述能量分配数据,包括:
根据所述所需能量、分段后的所述能量总功率,确定出所述能量分配参数的交叉概率和变异概率;
基于所述城市汽车道路循环工况,确定出所述能量分配参数的候选种群数;根据个体适应度阈值范围,对所述候选种群中的能量分配参数个体进行优选选择,获得在所述适应度阈值之内的待确定的能量分配参数个体;
根据所述交叉概率、变异概率、待确定的能量分配参数个体进行迭代运算,当连续四代的所述待确定的能量分配参数个体的平均适应度在所述适应度阈值范围之内时,得到所述能量分配参数。
8.根据权利要求1所述的动力电池的能量分配方法,其特征在于,所述能量分配数据包括:能量分配控制器数据、功率分配数据、电压和电流分配数据、能量匹配度阈值数据、硬件失效状态数据;
以及,所述将所述能量分配数据转换为符合控制器局域网络协议的数据包,包括:
创建符合所述控制器局域网络协议的原始数据包;
将所述能量分配控制器数据、功率分配数据、电压和电流分配数据、能量匹配度阈值数据、以及硬件失效状态数据转换为符合所述控制器局域网络协议的数值后,写入所述原始数据包中各自对应的位置处,得到所述数据包。
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