[发明专利]一种无管路连接的油水分离器装置及方法

说明书

本发明公开了一种无管路连接的油水分离器装置及方法，包括支架，支架固定连接有分离装置，分离装置的下方设置有滤筒，所述分离装置包括安装支架板、第一隔板、第二隔板、第三隔板和密封环，所述第一隔板、第二隔板和第三隔板设置在安装支架板之间且等间距设置，所述密封环穿过第一隔板与第二隔板固定连接，所述第二隔板上设置有燃油进油孔，本无管路连接的油水分离器装置结构合理，密封性好，取消了油水分离器之间的管路连接，大大降低了燃油泄漏的风险，同时多个并联滤筒同时工作，明显提高分离的效率，同时分离效果显著，密封环起到密封作用，防止进油时燃油漏到第一隔板和第二隔板内形成的腔体内，提高使用的实用性。

技术领域

本发明涉及过滤技术领域，具体为一种无管路连接的油水分离器装置及方法。

背景技术

目前大中型高压共轨柴油机用燃油油水分离器为随机附件，不在柴油机上布置。柴油机进行台架试验时，需要将多个油水分离器布置于燃油管路上，但目前的油水分离器之间用管路连接，漏点较多，安装极为繁琐，同时对操作空间要求高，在装卸过程中存在拆卸困难，浪费较多时间，同时在更换滤芯十分不便，不便于后期的维护。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种无管路连接的油水分离器装置及方法，有效解决了管路连接，漏点多，安装繁琐的问题，而且通过更换止回阀实现滤筒的更换，极大提高了后期维护的便利性。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种无管路连接的油水分离器装置，包括支架，支架固定连接有分离装置，分离装置的下方设置有滤筒，所述分离装置包括安装支架板、第一隔板、第二隔板、第三隔板和密封环，所述第一隔板、第二隔板和第三隔板设置在安装支架板之间且等间距设置，所述密封环穿过第一隔板与第二隔板固定连接，所述第二隔板上设置有燃油进油孔，所述第一隔板上设置有燃油出油孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述安装支架板的两端对称设置有安装孔,所述支架通过紧固件与安装支架板上的安装孔固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二隔板对称设置有六个螺纹孔，第一隔板、和第三隔板均对称设置有通孔，且与第二隔板的六个螺纹孔对应设置，所述第二隔板与止回阀螺纹连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述止回阀的端部设置有止回阀接头，所述止回阀接头与滤筒螺纹连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述密封环与燃油进油孔同心设置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支架由四个角钢焊接组成，所述角钢均设置有通孔，所述通孔与安装支架板的安装孔一一对应设置。

一种无管路连接的油水分离器的分离方法，包括如下步骤：

S1)：燃油从燃油进油孔进入第二隔板和第三隔板构成的腔体内；

S2)：第二隔板和第三隔板腔体内的燃油，通过第三隔板进入滤筒；

S3)：经过过滤的燃油通过止回阀进入第一隔板和第二隔板构成的腔体内；

S4)：第一隔板和第二隔板腔体内的燃油通过燃油出油孔进入柴油机燃油管路。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本无管路连接的油水分离器装置结构合理，密封性好，取消了油水分离器之间的管路连接，大大降低了燃油泄漏的风险，同时多个并联滤筒同时工作，明显提高分离的效率，同时分离效果显著，密封环起到密封作用，防止进油时燃油漏到第一隔板和第二隔板内形成的腔体内，提高使用的实用性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为分离装置截面示意图；

图3为分离装置结构示意图；

图4为分离装置剖面结构示意图；