[发明专利]一种测试氢燃料电池发动机性能的方法

说明书

本发明公开了一种测试氢燃料电池发动机性能的方法，具体包括以下步骤：步骤一、电池和电机安装；步骤二、三脚安装架(9)安装；步骤三、功率检测；步骤三、功率检测；包括检测室及其背面固定连接的服务器，所述检测室的内部从左到右依次设置有电池安装台和电机安装台，本发明涉及质检设备技术领域。该测试氢燃料电池发动机性能的方法，通过设置电流电压检测仪配合输入功率计算模块对电机的输入功率进行检测和计算，通过转矩转速传感器配合输出功率计算模块对电机的输出功率进行检测和计算，可判断电机对电力转化的能力，便于筛查出能量损耗大的不合格产品，也便于后期对电机问题的研究，检测简单使用方便。

技术领域

本发明涉及质检设备技术领域，具体为一种测试氢燃料电池发动机性能的方法。

背景技术

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。燃料电池对环境无污染。它是通过电化学反应，而不是采用燃烧(汽、柴油)或储能(蓄电池)方式--最典型的传统后备电源方案。氢气不含有碳，燃烧后不产生CO2。氢气可以通过太阳能、风能等可再生能源获得，被认为是理想的能源或能源载体。氢气作为内燃机燃料时，极易实现稀薄燃烧，排放污染物少，热效率高。随着氢燃料技术的进一步发展，出现了将氢气直接作为发动机燃料的应用，这种氢燃料发动机驱动的汽车比上述电动车更符合“氢燃料汽车”或“燃氢汽车”的称谓。目前氢燃料主要用于汽油发动机，国内外都有报道称已研制成100％使用氢燃料的汽车，但实际应用的氢燃汽车大多采用氢与汽油或柴油混合的燃料。

氢燃料电池发动机归根究底还是属于发动机，其在工作过程中会因摩擦等产生热量，进而损耗部分电能，其工作中的震动和噪音也会影响使用安全性和使用舒适性，对于合格的产品来说，这些因素都需要严格掌控，但现有的检测设备一般是分成多组，分别对不同的性能进行检测，阿金侧效率低，且设备成本高。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种测试氢燃料电池发动机性能的方法，解决了现有的检测设备一般是分成多组，分别对不同的性能进行检测，阿金侧效率低，且设备成本高的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种测试氢燃料电池发动机性能的方法，具体包括以下步骤：

步骤一、电池和电机安装：将前隔音门拉开，然后将电池和电机分别放在电池安装台和电机安装台上，使电机输出轴穿过轴承座，将转矩转速传感器与输出轴固定紧，然后用螺栓将电池和电机与电池安装台和电机安装台固定紧，再将电池、电机和服务器用导线连接好；

步骤二、三脚安装架安装：将三脚安装架从上方罩在电机外面，并使三脚安装架的三个脚插进十字架三边的插槽内进行固定，再将十字架上各传感器的总线束与服务器连接便可，然后拧紧三个调节螺栓，使压力传感器贴合电机表面，通电并启动服务器，观察服务器上的压力读数，保持一致后归零，最后将前隔音门和磁吸式后隔音门关上便可；

步骤三、功率检测：启动电池和电机，电池发电供电机工作，电池供电时检测线配合服务器内的电流电压检测仪对电池输出的电流电压进行检测，并利用输入功率计算模块计算电机的输入功率，同时转矩转速传感器对电机的输出转矩和转速进行检测，并利用输出功率计算模块计算其输出功率，最后通过转化率计算模块计算出电机的功率转化率，并输送到数据处理系统，并在显示屏显示；

步骤四、发热、噪音和震动频率检测：电机工作过程中，分贝传感器实时监测检测室内的噪音大小和频率，并由噪音分析单元处理后显示在显示屏；同时三组压力传感器同时承受电机三个面的震动，并将受力数据传输至震动分析单元，然后呈波形图方式显示在显示屏，并对所有数据进行保持；整个监测过程中，热成像检测探头实时监测电机的表面温度，并利用散热效率分布检测单元内光谱仪形成光谱，最后显示在显示屏上，并对温度的上升进行记录。