[发明专利]一种动车组用内燃动力包安装框架

说明书

本发明提供一种动车组用内燃动力包安装框架，包括：横梁、纵梁、第一边梁、中间梁、第二边梁、端梁和框架固定件；两个以上所述第一边梁两端分别与所述横梁和中间梁固定连接，两个以上所述纵梁两端分别与所述横梁和中间梁固定连接，两个以上所述纵梁位于所述第一边梁之间；多个所述第二边梁两端分别与所述端梁和中间梁固定连接；两个以上所述框架固定件分别与所述横梁、中间梁和端梁的自由端固定连接。本发明通过横梁、纵梁、第一边梁、中间梁、第二边梁、端梁和框架固定件的结合，实现了内燃动力包中各个装置的同一安装，结构简单，成本低，结构易实现。

技术领域

本发明涉及内燃动力包安装领域，尤其涉及一种动车组用内燃动力包安装框架。

背景技术

内燃动车组是为满足城际中短途旅客运输需求而设计开发的一种客运运输工具；随着市场的发展，内燃动车组以其灵活方便、安全可靠、成本低、污染小、运用不受地域限制等优点成为联系城市中心与郊区之间理想的运输方式之一。

内燃动力包作为动车组最为重要的部件之一，布置于每辆车的下部。内燃动力包主要由柴油发电机组、柴油机辅助系统、冷却系统、控制系统、安装框架及悬挂系统组成，为动车组牵引系统和辅助系统提供动力；安装框架作为动力包的骨架，承载并集成动力包各个系统的所有部件；因此，安装框架是内燃动力包中的重要部件之一。现有的内燃动力包安装框架结构复杂，生产维护成本高，效率低。

发明内容

本发明提供一种动车组用内燃动力包安装框架，以克服上述技术问题。

本发明提供一种动车组用内燃动力包安装框架，包括：横梁、纵梁、第一边梁、中间梁、第二边梁、端梁和框架固定件；

两个以上所述第一边梁两端分别与所述横梁和中间梁固定连接，两个以上所述纵梁两端分别与所述横梁和中间梁固定连接，两个以上所述纵梁位于所述第一边梁之间；多个所述第二边梁两端分别与所述端梁和中间梁固定连接；

两个以上所述框架固定件分别与所述横梁、中间梁和端梁的自由端固定连接。

进一步地，所述框架固定件包括：固定板、U型板、减震器；

所述的两自由端与所述固定板的同侧固定连接形成容纳所述减震器的容纳腔，所述减震器通过销轴与所述固定板固定连接；所述固定板与动车组车厢底部固定连接。

进一步地，所述框架固定件还包括：第一限位块、第二限位块；

所述第一限位块设置于所述减震器与所述U型板的间隙内，并与所述U型板固定连接；所述第二限位块设置于所述减震器与所述固定板的间隙内，并与所述固定板固定连接。

进一步地，还包括：用于固定燃油滤清器的固定架；所述燃油滤清器的固定架为“H”型，其自由端分别与所述中间梁和端梁固定连接。

进一步地，所述横梁、中间梁和端梁为箱型梁；所述纵梁、第一边梁和第二边梁为圆钢管材。

进一步地，还包括：用于固定发电机的发电机吊挂件和用于固定柴油机的柴油机吊挂件；

所述发电机吊挂件为两个，分别固定于所述横梁的两端，分别位于所述纵梁和所述第一边梁之间；

所述柴油机吊挂件为两个，分别与两个所述纵梁固定连接。

进一步地，还包括：用于固定消音器的消音器吊挂件；所述消音器吊挂件为两个，分别与两个所述第一边梁固定连接。

进一步地，所述横梁和中间梁在同一平面，所述纵梁与横梁和中间梁不在同一平面，两个以上所述纵梁所在平面位于所述横梁和中间梁所在平面的下方；所述柴油机设置于所述纵梁、横梁和中间梁形成空间内。

进一步地，还包括：用于固定冷却装置的冷却装置吊挂件；多个所述冷却装置吊挂件分别设置于所述中间梁和端梁的端部侧面。