[发明专利]一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置

说明书

一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置，包括相互连通的蒸发器排水底壳与排水机构；所述排水机构包括排水折管与排水护套，所述排水折管的一端与蒸发器排水底壳相互连通，排水折管的另一端穿经排水护套的中部后延伸至车身地板的下方，排水护套的侧围卡接在车身地板孔内，且排水折管、蒸发器排水底壳的连接处高于排水护套、车身地板孔的连接处。本设计不仅适用于油改气乘用车的排水，而且装配难度较低。

技术领域

本发明涉及一种车用排水密封装置，属于车身底盘密封领域，尤其涉及一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置。

背景技术

在汽车行业高速发展的今天，汽车质量在用户心目中的分量越来越重，乘用车车身底盘离地间隙相对较小，因此车身水密性尤为重要。水密性：整车在涉水时，在一定水压作用下车身底盘保持不透水的密闭性能、防止水渗漏的能力。

现有电动乘用车是在燃油车的基础上开发，为此，需要重新开发地板，用以匹配充换电电池包的布置，现有燃油车空调排水结构是蒸发器排水口朝下，一圈海绵粘接在蒸发器排水底壳上，装配时，先在驾驶舱装配好鼓风机合件（自带蒸发器），再在车身底部由下往上将空调下排水管卡入车身地板上的原排水孔中压紧海绵，以实现密封的效果（防止水从地板下方倒灌以及蒸发器端水排入驾驶舱内地板上）。但由于电动车需要布置换电系统，需要在原排水孔（位于地板中通道上）处焊接钣金用以固定换电系统部件，导致原排水机构没法继续使用。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不适用于油改气乘用车的排水、装配难度较高的缺陷与问题，提供一种适用于油改气乘用车的排水、装配难度较低的用于乘用车装配在地板上的排水密封装置。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置，包括相互连通的蒸发器排水底壳与排水机构；

所述排水机构包括排水折管与排水护套，所述排水折管的一端与蒸发器排水底壳相互连通，排水折管的另一端穿经排水护套的中部后延伸至车身地板的下方，排水护套的侧围卡接在车身地板孔内，且排水折管、蒸发器排水底壳的连接处高于排水护套、车身地板孔的连接处。

所述排水折管包括前横管、中斜管、中横管、后直管与后纵管，所述前横管的一端与蒸发器排水底壳相互连通，前横管的另一端依次经中斜管、中横管、后直管后与后纵管的顶端相连通，后纵管的底端穿经排水护套的中部后延伸至车身地板的下方；在高度上，前横管、中斜管的连接处，中斜管、中横管的连接处，后纵管、排水护套的连接处依次降低；

所述前横管、中斜管共在的平面为一号面，所述中横管、后直管共在的平面为二号面，所述后纵管所在的平面为三号面，且一号面、二号面、三号面为不同方位的平面。

所述一号面与二号面之间的夹角为锐角，所述二号面与三号面之间的夹角为直角，所述前横管与中斜管之间的夹角为钝角，所述中斜管与中横管之间的夹角为钝角，所述后直管与中横管、后纵管之间的夹角均为直角。

所述排水护套的内部开设有上插入腔与下粘接腔，所述上插入腔的顶部与排水护套的顶部相平齐，上插入腔的底部与下粘接腔的顶部相互连通，下粘接腔的底部与排水护套的底部相平齐，所述下粘接腔的腔壁与位于其内部的排水折管的管壁相互粘接。

所述上插入腔的直径、下粘接腔的直径、排水折管的直径依次缩小，上插入腔上与下粘接腔相互连通的部位居于上插入腔的底部的正中间。

所述排水护套包括护套翻盖与护套底座，所述护套翻盖的顶部窄于护套翻盖的底部，所述护套翻盖的底部与护套底座的顶部相连接，护套翻盖、护套底座的连接处开设有内凹的卡接环槽。