[发明专利]一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置在审
| 申请号: | 202010534872.1 | 申请日: | 2020-06-12 |
| 公开(公告)号: | CN111572467A | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
| 发明(设计)人: | 杜志林;王为才;赵健生;李苗;卞晓光;张宇琦;魏琦;张俊训 | 申请(专利权)人: | 东风汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60R13/07 | 分类号: | B60R13/07;B60H1/32;B62D25/20;B62D25/24 |
| 代理公司: | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人: | 刘牧 |
| 地址: | 441058 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 乘用车 装配 地板 排水 密封 装置 | ||
1.一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置,包括相互连通的蒸发器排水底壳(1)与排水机构,其特征在于:
所述排水机构包括排水折管(2)与排水护套(3),所述排水折管(2)的一端与蒸发器排水底壳(1)相互连通,排水折管(2)的另一端穿经排水护套(3)的中部后延伸至车身地板(4)的下方,排水护套(3)的侧围卡接在车身地板孔(41)内,且排水折管(2)、蒸发器排水底壳(1)的连接处高于排水护套(3)、车身地板孔(41)的连接处。
2.根据权利要求1所述的一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置,其特征在于:所述排水折管(2)包括前横管(21)、中斜管(22)、中横管(23)、后直管(24)与后纵管(25),所述前横管(21)的一端与蒸发器排水底壳(1)相互连通,前横管(21)的另一端依次经中斜管(22)、中横管(23)、后直管(24)后与后纵管(25)的顶端相连通,后纵管(25)的底端穿经排水护套(3)的中部后延伸至车身地板(4)的下方;在高度上,前横管(21)、中斜管(22)的连接处,中斜管(22)、中横管(23)的连接处,后纵管(25)、排水护套(3)的连接处依次降低;
所述前横管(21)、中斜管(22)共在的平面为一号面(X),所述中横管(23)、后直管(24)共在的平面为二号面(Y),所述后纵管(25)所在的平面为三号面(Z),且一号面(X)、二号面(Y)、三号面(Z)为不同方位的平面。
3.根据权利要求2所述的一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置,其特征在于:所述一号面(X)与二号面(Y)之间的夹角为锐角,所述二号面(Y)与三号面(Z)之间的夹角为直角,所述前横管(21)与中斜管(22)之间的夹角为钝角,所述中斜管(22)与中横管(23)之间的夹角为钝角,所述后直管(24)与中横管(23)、后纵管(25)之间的夹角均为直角。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置,其特征在于:所述排水护套(3)的内部开设有上插入腔(31)与下粘接腔(32),所述上插入腔(31)的顶部与排水护套(3)的顶部相平齐,上插入腔(31)的底部与下粘接腔(32)的顶部相互连通,下粘接腔(32)的底部与排水护套(3)的底部相平齐,所述下粘接腔(32)的腔壁与位于其内部的排水折管(2)的管壁相互粘接。
5.根据权利要求4所述的一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置,其特征在于:所述上插入腔(31)的直径、下粘接腔(32)的直径、排水折管(2)的直径依次缩小,上插入腔(31)上与下粘接腔(32)相互连通的部位居于上插入腔(31)的底部的正中间。
6.根据权利要求4所述的一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置,其特征在于:所述排水护套(3)包括护套翻盖(5)与护套底座(6),所述护套翻盖(5)的顶部窄于护套翻盖(5)的底部,所述护套翻盖(5)的底部与护套底座(6)的顶部相连接,护套翻盖(5)、护套底座(6)的连接处开设有内凹的卡接环槽(7)。
7.根据权利要求6所述的一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置,其特征在于:所述上插入腔(31)的顶部与护套翻盖(5)的顶部相平齐,上插入腔(31)的底部延伸至护套底座(6)的内部,所述下粘接腔(32)的顶部位于护套底座(6)的内部,下粘接腔(32)的底部与护套底座(6)的底部相平齐。
8.根据权利要求6所述的一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置,其特征在于:所述护套底座(6)包括上圆锥台(61)与下圆锥台(62),所述上圆锥台(61)为上窄下宽结构,所述下圆锥台(62)为上宽下窄结构;
所述护套翻盖(5)的底部开设有内凹的弧底面(51),该弧底面(51)的中部与上圆锥台(61)的顶面相连接,弧底面(51)上围绕弧底面(51)、上圆锥台(61)相交接处的部位与上圆锥台(61)的侧围共夹成卡接环槽(7)。
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