[发明专利]邻近地铁线路的隧道防护施工方法

说明书

本发明提供了一种邻近地铁线路的隧道防护施工方法，包括以下步骤：将多个锚杆桩安装至地层中，自上至下进行一次注浆加固，一次注浆的位置位于第一锚杆桩排和第二锚杆桩排之间的地层中；由隧道内侧向隧道外侧进行二次注浆加固，二次注浆的位置位于第一锚杆桩排和第二锚杆桩排之间的地层中；将多个混凝土支撑件连接在第一冠梁和第二冠梁之间，将第一冠梁布置在第一锚杆桩排的顶部上，将第二冠梁布置在第二锚杆桩排的顶部上，第一锚杆桩排、第一冠梁、多个混凝土支撑件、第二冠梁和第二锚杆桩排形成防护墩。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的盾构机掘进对地铁附近的原有土层产生扰动，破坏原有土层的稳定性的问题。

技术领域

本发明涉及隧道工程领域，具体而言，涉及一种邻近地铁线路的隧道防护施工方法。

背景技术

地铁包括灌注桩、设置在灌注桩上的墩子以及设置在墩子上的轨道。盾构机掘进的隧道邻近地铁线时，地铁附近的地层为第四系地层，围岩自稳能力普遍较差，如盾构机掘进速度控制不当，会产生较大的地面沉降。同时盾构机掘进对灌注桩附近的原有土层产生扰动，破坏原有土层的稳定，容易引起轨道隆起或下沉，严重时会对地铁附近的基层结构产生破坏。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种邻近地铁线路的隧道防护施工方法，以解决相关技术中的盾构机掘进对地铁附近的原有土层产生扰动，破坏原有土层的稳定性的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种邻近地铁线路的隧道防护施工方法，地铁包括灌注桩、设置在灌注桩上的墩子以及设置在墩子上的轨道，邻近地铁线路的隧道防护施工方法包括以下步骤：将多个锚杆桩安装至地层中，并使多个锚杆桩间隔设置以形成第一锚杆桩排和第二锚杆桩排，隧道位于第一锚杆桩排和第二锚杆桩排之间；最靠近墩子的锚杆桩与墩子之间的距离H在3.4m至5.6m的范围内；自上至下进行一次注浆加固，一次注浆的位置位于第一锚杆桩排和第二锚杆桩排之间的地层中；由隧道内侧向隧道外侧进行二次注浆加固，二次注浆的位置位于第一锚杆桩排和第二锚杆桩排之间的地层中；将多个混凝土支撑件连接在第一冠梁和第二冠梁之间，将第一冠梁布置在第一锚杆桩排的顶部上，将第二冠梁布置在第二锚杆桩排的顶部上，第一锚杆桩排、第一冠梁、多个混凝土支撑件、第二冠梁和第二锚杆桩排形成防护墩。

进一步地，将多个锚杆桩安装至地层中的步骤包括：步骤S11：确定每个锚杆桩孔的位置；步骤S12：用液压锚杆钻机钻孔，形成锚杆桩孔，并将套管留在锚杆桩孔内；步骤S13：对锚杆桩孔进行清理，并对锚杆桩孔的孔深进行测量；步骤S14：安装复合锚杆至套管内，在复合锚杆安装至锚杆桩孔内后，将套管从锚杆桩孔内取出；步骤S15：采用三根注浆管向锚杆桩孔内注浆，其中，三根注浆管与第一浆液配置泵连通；步骤S16：通过第一根注浆管向锚杆桩孔内注浆，完成第一次注浆；步骤S17：通过第二根注浆管向锚杆桩孔内注浆，完成第二次注浆；步骤S18：通过第三根注浆管向锚杆桩孔内注浆，完成第三次注浆；步骤S19：锚杆桩孔完成注浆后形成锚杆桩。

进一步地，复合锚杆包括多个第一钢筋、隔离环和多个定位块，多个定位块间隔设置，每个第一钢筋穿设在多个定位块上以形成钢筋组，复合锚杆包括间隔设置的多个钢筋组，相邻的两个钢筋组通过隔离环焊接连接，隧道防护施工方法还包括：多个复合锚杆通过钢筋圈连接。

进一步地，第一根注浆管与锚杆桩孔连通，第二根注浆管的管端和第三根注浆管的管端均设置有塑料胶带；第二根注浆管的长度小于第一根注浆管的长度，且第二根注浆管的长度小于第三根注浆管的长度。

进一步地，第一根注浆管内的注浆压力在0.1MPa～0.3MPa的范围内，当第三根注浆管的管口溢出第一浆液时完成第一次注浆，其中，第一浆液中的水灰比1：1；在完成第一次注浆后的10小时至15小时的范围内，将第二根注浆管内的注浆压力调整至1MPa，当第三根注浆管的管口溢出第一浆液时完成第二次注浆，其中，第一浆液中的水灰比1：1；在完成第二次注浆后的5小时至10小时的范围内，将第三根注浆管内的注浆压力调整至1.5MPa，当检测到第三根注浆管内的压力升高时完成第三次注浆，其中，第一浆液中的水灰比1：1。