[发明专利]一种带有侧倾翻结构的车辆

说明书

本发明涉及一种带有新型侧倾翻结构的车辆，属于自卸货车的技术领域，其包括车身和车厢，车厢包括厢壁和底厢，底厢与车身固定连接，厢壁为车厢长度方向两对称侧壁中靠近底板与车厢铰接点的侧壁，厢壁顶端与底厢铰接，车厢内设置有底板，底板长度方向一侧壁与底厢上表面铰接，厢壁底端与底厢之间设置有多个用于固定厢壁与底厢的锁紧组件，底板与底厢之间设置有多个将底板倾斜升起的压升组件，压升组件位于底厢远离锁紧组件的一侧，车厢底部固定连接有为压升组件提供动力的取力组件，本发明具有车厢与车体连接稳定、保证车辆和工作人员安全的效果。

技术领域

本发明涉及自卸货车的技术领域，尤其是涉及一种带有侧倾翻结构的车辆。

背景技术

带有侧倾翻结构的车辆是指载货部具有自动倾卸装置的载货汽车，包括由汽车底盘、液压举升机构、货箱和取力装置等部件组成，目的是减少人工卸货的工作强度及机械卸货对车辆底部造成的损坏，是提高物料效率的有效办法，常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

现有的可参考公告号为CN108583400A的中国专利，其公开了一种平移式侧翻自卸货车的车体，包括车厢，车厢通过位于车厢一侧的两个回位安全销和车厢另一侧的子母安全锁固定在车架上，在车架中间横梁上设有滑槽，滑槽的底板上嵌入有多个横向滚轴，车厢沿滑槽左右滑动，滑槽内设有一根移动横梁，移动横梁末端固定在车厢的底部，移动横梁的前端通过销轴与举升油缸连接，举升油缸上端穿过车厢底部固定在车厢的一个厢壁的上部，使用时，移动横梁前端的安全钩既可以对车厢进行限位又可以作为车厢侧翻时的最终受力点，从而省去大量的限位和固定结构，回位安全锁和子母安全锁对车体有一个非常简单却又牢固的固定方式，使得卸车在驾驶室内遥控完成。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述技术方案，在进行卸货时需要将整个车厢进行翻转，从而达到车厢侧翻的效果，而将车厢进行侧翻的同时由于重心的偏移或操作不当可能会造成车辆的侧翻，对车辆和人员的安全有着一定的影响。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种带有侧倾翻结构的车辆，在将车厢内的货物倾倒出来时不需要将整个车厢进行倾翻，达到车厢与车体连接稳定、保证车辆和工作人员安全的效果。

本发明的上述发明目的之一是通过以下技术方案得以实现的：一种带有侧倾翻结构的车辆，包括车身和车厢，车厢内设置有底板，底板长度方向一侧壁与车厢上表面铰接，车厢包括厢壁和底厢，底厢与车身固定连接，厢壁为车厢长度方向两对称侧壁中靠近底板与车厢铰接点的侧壁，厢壁顶端与底厢铰接，厢壁底端与底厢之间设置有多个用于固定厢壁与底厢的锁紧组件，底板与底厢之间设置有多个将底板倾斜升起的压升组件，压升组件位于底厢远离锁紧组件的一侧，车厢底部固定连接有多个为压升组件提供动力的取力组件。

通过采用上述技术方案，在使用过程时，调节锁紧组件，保证锁紧组件处于开启状态，同时启动取力组件，取力组件为压升组件提供动力，此时压升组件带动底板远离厢壁的一端沿底板与车厢铰接点做圆周运动，车厢内的物体挤压厢壁，厢壁底端与底厢之间产生空隙，物体从厢壁与底厢之间的空隙中流出，整个过程车厢与车体固定连接，不会造成重心的偏移，达到了车厢与车体稳定连接，保证车辆和工作人员安全的效果。

本发明进一步设置为：锁紧组件包括转轴、卡板、托钩和挡片，转轴贯穿底厢侧壁并与底厢侧壁转动连接，卡板位于底厢外壁并与转轴固定连接，转轴固定连接在卡板长度方向的一端，托钩固定连接在底厢外侧壁，托钩为L型板状结构，托钩与底厢形成的开口向上且与底厢垂直，挡片固定连接在厢壁底端的外侧壁，挡片底端开设有卡槽，锁紧组件处于锁紧状态时，挡片位于卡板与底厢之间，卡板卡接在卡槽内，且挡片和卡板均位于托钩与底厢形成的开口之间。