[发明专利]一种带有侧倾翻结构的车辆有效
| 申请号: | 202010527592.8 | 申请日: | 2020-06-11 |
| 公开(公告)号: | CN111634218B | 公开(公告)日: | 2022-05-20 |
| 发明(设计)人: | 马超 | 申请(专利权)人: | 河北金运专用汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60P1/04 | 分类号: | B60P1/04;B60P1/16;B60P1/43;B62D33/037 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 050200 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 带有 侧倾翻 结构 车辆 | ||
1.一种带有侧倾翻结构的车辆,包括车身(1)和车厢(2),其特征在于:车厢(2)包括厢壁(21)和底厢(22),底厢(22)与车身(1)固定连接,厢壁(21)为车厢(2)长度方向两对称侧壁中靠近底板(3)与车厢(2)铰接点的侧壁,厢壁(21)顶端与底厢(22)铰接,车厢(2)内设置有底板(3),底板(3)长度方向一侧壁与底厢(22)上表面铰接,厢壁(21)底端与底厢(22)之间设置有多个用于固定厢壁(21)与底厢(22)的锁紧组件(4),底板(3)与底厢(22)之间设置有多个将底板(3)倾斜升起的压升组件(5),压升组件(5)位于底厢(22)远离锁紧组件(4)的一侧,车厢(2)底部固定连接有为压升组件(5)提供动力的取力组件(6);锁紧组件(4)包括转轴(41)、卡板(42)、托钩(43)和挡片(44),转轴(41)贯穿底厢(22)侧壁并与底厢(22)侧壁转动连接,卡板(42)位于底厢(22)外壁并与转轴(41)固定连接,转轴(41)固定连接在卡板(42)长度方向的一端,托钩(43)固定连接在底厢(22)外侧壁,托钩(43)为L型板状结构,托钩(43)与底厢(22)形成的开口向上且与底厢(22)垂直,挡片(44)固定连接在厢壁(21)底端的外侧壁,挡片(44)底端开设有卡槽(441),锁紧组件(4)处于锁紧状态时,挡片(44)位于卡板(42)与底厢(22)之间,卡板(42)卡接在卡槽(441)内,且挡片(44)和卡板(42)均位于托钩(43)与底厢(22)形成的开口之间;挡片(44)底端固定连接有限位块(442),限位块(442)有两块,分别位于托钩(43)两侧;转轴(41)远离卡板(42)的一端固定连接有绕线辊(7),绕线辊(7)的转动轴线与转轴(41)的转动轴线共线,绕线辊(7)外壁固定连接有缆绳(71),缆绳(71)远离绕线辊(7)的一端贯穿底厢(22)并固定连接在底板(3)下表面。
2.根据权利要求1所述的一种带有侧倾翻结构的车辆,其特征在于:所述压升组件(5)包括固定框(51)、通孔(52)和油缸(53),通孔(52)位于底厢(22)下表面,且通孔(52)贯穿底厢(22)下表面,固定框(51)固定连接在底厢(22)下表面,且固定框(51)的侧壁固定连接在通孔(52)的周向,油缸(53)底端与固定框(51)底板(3)上表面铰接,油缸(53)顶端穿过通孔(52)与底板(3)下表面铰接,且油缸(53)外壁不与通孔(52)的侧壁抵接。
3.根据权利要求2所述的一种带有侧倾翻结构的车辆,其特征在于:所述取力组件(6)包括箱体(61)、快速充放电池(62)、动力电机(63)和油泵(64),箱体(61)固定连接在底厢(22)下表面,油泵(64)位于油箱内,动力电机(63)固定连接在箱体(61)侧壁,快速充放电池(62)固定连接在箱体(61)侧壁,箱体(61)内填充有液压油,快速充放电池(62)为动力电机(63)提供动力,动力电机(63)带动油泵(64)做功,油泵(64)带动油缸(53)的活塞杆做往复运动。
4.根据权利要求1所述的一种带有侧倾翻结构的车辆,其特征在于:所述卡板(42)靠近转轴(41)的一端向远离转轴(41)的一端逐渐向远离底厢(22)侧壁的一端倾斜。
5.根据权利要求2所述的一种带有侧倾翻结构的车辆,其特征在于:所述油缸(53)选用双作用缸。
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