[发明专利]一种工质加热和冷却的热交换装置

说明书

一种工质加热和冷却的热交换装置，包括左芯体组、右芯体组与三通阀，其中，三通阀包括工质总入口、左工质入口与右工质入口，所述左芯体组包括相互独立的加热剂流道与左工质流道，加热剂流道的两端分别与加热剂入口、加热剂出口相连通，左工质流道的两端分别与左工质入口、左工质出口相连通，所述右芯体组包括相互独立的制冷剂流道与右工质流道，制冷剂流道的两端分别与制冷剂入口、制冷剂出口相连通，右工质流道的两端分别与右工质入口、右工质出口相连通。本设计不仅兼具制冷、制热功能，换热效率较高，而且对换热量的控制效果较好，智能化程度较高。

技术领域

本发明属于一种热交换装置，属于纯电动汽车领域，尤其涉及一种工质加热和冷却的热交换装置。

背景技术

目前，纯电动汽车发展越来越快，电池的热管理系统必不可少，作为热管理系统中的重要零部件，电池工质的热交换装置尤为重要。

现有的电池工质的热交换装置结构单一，加热和冷却在不同的装置中完成，换热效率低且换热量难以控制，工质流阻大，因而需要开发一种换热效率高、换热量可控、流阻小的热交换装置。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的换热效率低的缺陷与问题，提供一种换热效率高的工质加热和冷却的热交换装置。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种工质加热和冷却的热交换装置，包括左芯体组、右芯体组与三通阀，且三通阀包括工质总入口及与其相通的左工质入口、右工质入口；

所述左芯体组包括相互独立的加热剂流道与左工质流道，加热剂流道的两端分别与加热剂入口、加热剂出口相连通，左工质流道的两端分别与左工质入口、左工质出口相连通；

所述右芯体组包括相互独立的制冷剂流道与右工质流道，制冷剂流道的两端分别与制冷剂入口、制冷剂出口相连通，右工质流道的两端分别与右工质入口、右工质出口相连通。

所述三通阀为电子三通水阀，其包括竖直管、横直管与控制信号接口，所述竖直管的顶端设置有工质总入口，竖直管的底端与横直管中部的顶部垂直连通，横直管中部的底部分别与左下直管、右下直管的顶端相连通，左下直管的底端设置有左工质入口，右下直管的底端设置有右工质入口，且控制信号接口与横直管相连接。

所述热交换装置还包括左外管、中外管与右外管，所述左外管的两端分别设置有工质总出口与左工质接口，该左工质接口与左工质出口对应连接，所述左外管的中部与中外管的一端相连通，中外管的另一端与右外管的一端相连通，右外管的另一端与右工质出口对应连接。

所述热交换装置还包括制冷盒，该制冷盒的一端设置有制冷剂外入口、制冷剂外出口，制冷盒的另一端设置有制冷剂入口；

所述制冷剂外入口经制冷盒与制冷剂入口相连通，所述制冷剂外出口依次经制冷盒、制冷管与制冷剂出口相连通。

所述制冷剂入口依次经制冷盒、制冷剂外入口与电磁膨胀阀的出口相连通；所述制冷剂出口依次经制冷管、制冷盒、制冷剂外出口后与压缩机相连通。

所述热交换装置还包括中空的连接盒，该连接盒的顶面穿经而过有左工质入管与右工质入管，所述左工质入管的顶端与左工质入口相连通，左工质入管的底端穿经盒内腔后与左工质流道的端部相连通，所述右工质入管的顶端与右工质入口相连通，右工质入管的底端穿经盒内腔后与右工质流道的端部相连通。

所述左芯体组包括左入口盖板、左出口盖板及夹于两者之间的左叠片组，所述左入口盖板上开设有左盖板通孔，所述左出口盖板上设置有左工质出口、加热剂入口与加热剂出口，所述左叠片组内设置有加热剂流道与左工质流道，所述左工质入管依次经左盖板通孔、左工质流道后与左工质出口相连通；