[发明专利]垂直升降塔式立体停车装置

说明书

本发明涉及立体停车装置，具体为一种垂直升降塔式立体停车装置。解决立体空间停车的问题，包括基础以及安装在地基上的塔式立柱总成，提升行车总成，停车托盘总成，提升装置，盖顶。所述的塔式立柱总成一侧为升降通道，在塔式立柱总成的外侧设有环形轨道，所述的环形轨道在升降通道处为开口状，提升行车总成安装在升降通道内。提升装置通过底座安装在塔式立柱总成的上部，提升装置上的上绳轮、下绳轮设有钢丝绳，钢丝绳一端连接提升行车总成上的滑轮，钢丝绳另一端连接配重。本发明结构设计合理，使用安全，运行稳定，停车取车效率高，在单位面积上能停放更多车辆。

技术领域

本发明涉及立体停车装置，具体为一种垂直升降塔式立体停车装置。

背景技术

随着我国国民经济的快速发展，人民的收入增加，小型客车及家庭轿车的发展已进入了快速增长期。大、中城市停车场地不足的问题日益突出，特别是都市繁华地带、写字楼、宾馆、大厦、商场、住宅小区、旅游景点等都已出现车满为患的局面。而土地资源是有限的，在有限的土地面积上停更多的车是发展方向之一。立体停车设备可以充分利用空间，在占用相同土地面积的情况下提供尽可能多的停车位置，对于改善城市繁华地段的停车状况具有重大意义。立体停车装置无需土建工程，安装位置灵活，使用方便，立体停车装置是主要发展趋势。现有立体停车装置技术种类繁多。

特别是专利申请号CN201811058632.8公开了一种塔式旋转立体停车库，主要结构包括塔式立柱，滑轮升降系统，升降行车，升降行车位于塔式立柱一侧，滑轮升降系统连接升降行车，在塔式立柱上设有若干停车位旋转滑道，停车位旋转滑道为四分之三圆周长，停车位旋转滑道内设有齿圈，所述的齿圈由三段四分之一圆周长的活动齿圈段组成，每一个活动齿圈段外侧设有停车托盘。然后通过驱动装置驱动停车托盘来实现停车托盘的移动，再通过升降行车实现停车托盘的上下移动。

该技术方案中详细描述了一种塔式旋转立体停车库，塔式立柱上设立旋转滑道作为停车位置，升降行车上设置停车托盘，通过升降行车将车送到某个高度，然后通过驱动装置将停车托盘推到旋转滑道上，实现空中立体停车。这种设计思路的好处是，可以在垂直方向上停三列车位，占地面积小，存取方便。但是在研制过程中，又发现诸多问题，并不能很好地实现高效安全地停车取车。

发明内容

本发明在现有的塔式旋转立体停车库的基础上进行了改造，提供了一种垂直升降塔式立体停车装置。

本发明的技术方案是，一种垂直升降塔式立体停车装置，包括基础以及安装在地基上的塔式立柱总成，提升行车总成，停车托盘总成，提升装置，盖顶。

所述的塔式立柱总成一侧为升降通道，在塔式立柱总成的外侧设有环形轨道，所述的环形轨道在升降通道处为开口状，所述的环形轨道分为上轨道和下轨道，所述的上轨道通过连接板和塔式立柱总成连接，所述的下轨道通过连接片和上轨道连接，所述的下轨道内侧为滑动轨。

所述的提升行车总成包括行车支架，行车支架上方设有滑轮，行车支架外侧设有弧形轨道，所述的弧形轨道包括上轨板和下轨板，上轨板与行车支架连接，下轨板通过连接件与上轨板连接，所述的下轨板内侧为滑动轨。

提升行车总成安装在升降通道内。

所述的停车托盘总成，结构包括立方体结构的框架，在框架的下框设置有载车板，载车板上设有防护网，在框架的上框侧边设有弧形齿圈，在弧形齿圈的外侧上方设有挂轮，在弧形齿圈的一端设有定位调节轮，在弧形齿圈的内侧设有链条，弧形齿圈通过挂轮挂在下轨板内侧。

停车托盘总成安装在提升行车总成以及塔式立柱总成的环形轨道上。

所述的提升装置包括底座，在底座上设有电机、减速器、轮架，所述的轮架上设有上绳轮、下绳轮，所述的下绳轮和减速器连接，所述的上绳轮的平面与下绳轮的平面呈夹角状。

提升装置通过底座安装在塔式立柱总成的上部，提升装置上的上绳轮、下绳轮设有钢丝绳，钢丝绳一端连接提升行车总成上的滑轮，钢丝绳另一端连接配重。