[发明专利]车辆下部结构

说明书

本发明提供一种车辆下部结构，车辆下部结构具备：一对中央纵梁(32)，配置于车辆的地板下；第一横梁(46b)及第二横梁(46d)，连结一对中央纵梁(32)；主电池(54)，配置于地板下空间；一个以上的支承板(70)，配置于所述地板下空间的角部；及水箱(74)，载置于所述支承板(70)，所述支承板(70)与所述中央纵梁(32)和所述第一或第二横梁(46b、46d)这两者连接，并连结两者。

相关申请的交叉引用

本申请要求2019年6月28日提交的日本专利申请第2019-121187号的优先权，其全部内容包括说明书、权利要求书、附图和摘要通过引用结合于此。

技术领域

在本说明书中，公开了在车辆的地板下配置有主电池及车载设备的车辆下部结构。

背景技术

以往，广泛熟知一种通过从主电池供给的电力来驱动行驶用电动机，而使车辆行驶的电动车辆。搭载于这样的电动车辆的主电池大多比较大型。关于这种大型的主电池的配置，以往提出了各种技术。作为其中之一，已知一种将扁平形状的主电池配置于车厢地板下的技术。

例如，在专利文献1中，提出了一种利用设置在车辆的下部的框架部件进行悬吊保持的方案。框架部件具有沿车辆前后方向延伸的一对纵梁和连结该一对纵梁的多个横梁。在专利文献1中，电池组(主电池)紧固于该纵梁及横梁的底面，并且电池组位于纵梁和横梁的下侧。根据该专利文献1的技术，能够在一定程度上有效活用车辆的地板下空间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际专利公开第2014/034377号说明书

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在专利文献1的技术中，在车辆的地板下仅配置有电池组，电池组的相邻空间成为死区。另外，在专利文献1中，由于电池组位于纵梁和横梁的下侧，所以难以充分地降低纵梁和横梁的配置高度。其结果，在专利文献1的技术中，车厢的低地板化不充分。

因此，在本说明书中，公开了能够更有效地活用地板下的空间，并且能够实现进一步的低地板化的车辆下部构造。

用于解决课题的技术方案

本说明书中所公开的车辆下部结构具备：一对中央纵梁，在车辆的地板下，沿车辆前后方向延伸；第一横梁，沿车宽方向延伸而连结所述一对中央纵梁；第二横梁，在比所述第一横梁靠车辆前后方向后侧处，沿车宽方向延伸而连结所述一对中央纵梁；主电池，配置于由所述一对中央纵梁、所述第一横梁及所述第二横梁包围的地板下空间，并向动力单元供给电力；一个以上的支承部件，配置于所述地板下空间的角部；及车载设备，载置于所述支承部件，所述支承部件与所述中央纵梁和所述第一横梁或所述第二横梁这两者连接，并连结两者。

通过采用这样的结构，有效地防止了框架的变形，另一方面，能够有效活用车辆地板下的死区。作为结果，能够实现进一步的低地板化。

在该情况下，所述车载设备可以是贮存有液体的液体罐。另外，所述车载设备也可以是贮存车载的空调装置所使用的水的水箱。

通过将重量容易变大的液体罐、水箱配置在地板下，使得车辆的重心下降，车辆稳定化。另外，液体罐、水箱由于浸水而发生故障的可能性较低。因此，即使在配置于地板下的情况下，也不需要复杂的防水对策，能够容易地配置在地板下。

另外，所述车载设备也可以是贮存空气悬架所使用的空气的空气罐。

空气罐由于浸水而发生故障的可能性较低。因此，即使在配置于地板下的情况下，也不需要复杂的防水对策，能够容易地配置在地板下。

另外，所述车载设备也可以是向车辆辅机供给电力的辅机电池。