[发明专利]滑动车架及应用其的自行车有效
申请号: | 202010514529.0 | 申请日: | 2020-06-08 |
公开(公告)号: | CN111874146B | 公开(公告)日: | 2022-06-28 |
发明(设计)人: | 杨海龙 | 申请(专利权)人: | 唐山金亨通车料有限公司 |
主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00 |
代理公司: | 北京同辉知识产权代理事务所(普通合伙) 11357 | 代理人: | 饶富春 |
地址: | 063000 河北省唐*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 滑动 车架 应用 自行车 | ||
本发明公开了一种滑动车架及应用其的自行车,其中,滑动车架包括车梁组件、滑动组件和后车架,所述后车架固定在滑动组件的下方,所述滑动组件滑动连接在车梁组件的内部下方,以用于带动所述后车架随着滑动组件在车梁组件内的滑动而滑动。本发明的滑动车架,适用于自行车或电动自行车,将后车架固定在滑动组件的下方,滑动组件滑动连接在车梁组件的内部下方,通过滑动组件在车梁组件上的滑动,带动后车架包括后车轮整体随之前后移动,在折叠时,将后车架整体向前移动,不仅减小了车辆的整体长度,而且并未加宽车辆的整体宽度,从而减小整个车辆的体积,非常适合人们将车辆收纳在家或外出携带。
技术领域
本发明属于交通工具技术领域,具体涉及一种滑动车架及应用其的自行车。
背景技术
目前,折叠的自行车和电动自行车作为常用的交通工具,给人们日常生活带来了极大的便利,不论是将其收纳在家,还是出行时上下地铁折叠携带都十分方便。
但是,现有自行车或电动自行车在进行折叠的时候,一般都是以车架中部为折叠点,将车辆的前后两轮进行折叠,虽然减小了车辆的整体长度,但是却由于将车辆的前后两轮折叠,导致车辆的整体宽度变大,最终的体积仍然很大
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供一种滑动车架及应用其的自行车,将后车架固定在滑动组件的下方,滑动组件滑动连接在车梁组件的内部下方,通过滑动组件在车梁组件上的滑动,带动后车架包括后车轮整体随之前后移动。
本发明的另一目的是提供一种自行车。
本发明所采用的技术方案是:
一种滑动车架,包括车梁组件、滑动组件和后车架,所述后车架固定在滑动组件的下方,所述滑动组件滑动连接在车梁组件的内部下方,以用于带动所述后车架随着滑动组件在车梁组件内的滑动而滑动。
优选地,所述滑动组件包括滑筒、连接杆、滑轮和锁紧组件,所述连接杆水平贯穿且伸出滑筒两侧,所述滑轮安装在连接杆两端,所述锁紧组件安装在滑筒底部以用于锁紧滑筒。
优选地,所述滑动组件还包括调节件,所述调节件设置在滑筒内部的多根连接杆上以用于自主调节连接杆。
优选地,所述调节件为包含多个折点的弯曲弹片,多根所述连接杆分别位于弯曲弹片的多个折点处。
优选地,所述锁紧组件包括螺杆件、连接轴、压紧块、把手和弹簧,所述连接轴水平贯穿且伸出滑筒两侧,所述螺杆件上部穿过滑筒和弹簧后螺接在连接轴的螺孔内,所述压紧块固定在连接轴的两端,所述把手安装在螺杆件的底部。
优选地,所述螺杆件包括螺杆、销环和限位环,所述销环固定在螺杆的底部,所述限位环套接固定在螺杆的底部,所述螺杆穿过弹簧后螺接在连接轴的螺孔内。
优选地,所述把手包括把手本体和插销,所述把手本体插接在销环外部,所述插销穿过把手本体和销环。
优选地,所述压紧块底部设有与滑筒内部相适应的凸台。
优选地,所述车梁组件包括滑道和限位滑块,所述限位滑块安装在滑道内侧上部靠近后车架的一端,所述滑道包括设于滑道上部的第一滑槽和设于滑道下部的第二滑槽。
本发明的另一个技术方案是这样实现的:
一种自行车,其包括所述的滑动车架以及自行车本体,所述滑动车架安装在自行车本体上。
与现有技术相比,本发明的滑动车架,适用于自行车或电动自行车,将后车架固定在滑动组件的下方,滑动组件滑动连接在车梁组件的内部下方,通过滑动组件在车梁组件上的滑动,带动后车架包括后车轮整体随之前后移动,在折叠时,将后车架整体向前移动,不仅减小了车辆的整体长度,而且并未加宽车辆的整体宽度,从而减小整个车辆的体积,非常适合人们将车辆收纳在家或外出携带。
附图说明
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