[发明专利]一种车载运输数据分析控制系统

权利要求书

1.一种车载运输数据分析控制系统，其特征在于，包括：GPS定位模块、物联网自检模块、标签读取模块、控制系统、云端服务器、中控系统、显示模块，所述GPS定位模块用于采集农作物的物流跟踪情况，所述物联网自检模块用于物联网自检物联网设备是否完好，数据传输是否通畅，测试系统完整性并根据情况发出警报；所述标签读取模块用于读取车辆运输农作物的数据，并将数据传输到所述控制系统，所述控制系统用于根据GPS定位模块、物联网自检模块以及标签读取模块的数据进行归类整理，并上传到云端服务器，所述中控系统从所述云端服务器调取多个车载运输数据进行分类，并按照分类将所述车载运输数据在所述显示模块上进行显示；所述GPS定位模块、物联网自检模块、控制系统、标签读取模块均设置在运输车辆上，所述GPS定位模块、物联网自检模块、控制系统、标签读取模块通过同一供电模块的不同端口进行供电；所述标签读取模块用于在农作物搬运到车辆时，读取农作物的相关数据，将数据传输到所述控制系统，所述控制系统用于根据所述标签读取模块读取的数据进行整理归类，并将最终的运输车辆上的农作物信息传输到所述云端服务器；所述供电模块包括第一级供电和第二级供电，第一级供电的输入端用于给所述控制系统供电，所述第一级供电的输出端用于给所述第二级供电提供输入电压，并为GPS定位模块、标签读取模块供电；所述第二级供电的输出端给所述物联网自检模块供电；

设置标签读取模块以及物联网自检模块，方便对车辆运输的产品进行数据读取以及将产品的信息链接到中控系统，并通过GPS定位模块方便对产品进行集中监控，能够将产品联网，车载运输数据的物连接网络，实现车载运输的物联网；通过前一级的供电调整后一级供电的比例，能够通过一个供电模块满足车载物联系统的稳定供电，进行物联设备的自检，使车载数据能够稳定的传送到云服务端，保证整个运输数据的准确上传进行分析，并按照分类进行显示，方便进行监控；

所述第一级供电包括：开关管M1-M13、电容C1-C5、电阻R1、电位器R2、第一控制器，所述开关管M1的第一非可控端连接输入电压Vin，第二非可控端分别连接电容C1的第一端和开关管M2的第一非可控端，开关管M1的可控端分别连接开关管M2的可控端、开关管M4的可控端、开关管M5的可控端和第一控制器的第一输出端，开关管M2的第二非可控端接地；开关管M3的第一非可控端连接输入电压Vin，第二非可控端分别连接电容C1的第二端、开关管M4的第一非可控端和开关管M9的可控端，开关管M3的可控端分别连接开关管M9的第二非可控端、开关管M6的第一非可控端，开关管M4的第二非可控端分别连接电容C2的第二端和开关管M5的第一非可控端，开关管M5的第二非可控端接地；开关管M6的第二非可控端分别连接开关管M8的可控端、电容C2的第一端和开关管M7的第一非可控端，开关管M6的可控端分别连接开关管M8的第二非可控端、电容C4的第一端和开关管M7的可控端，开关管M7的第二非可控端分别连接电容C3的第一端和电位器R2的第一端，电位器R2的第二端连接电阻R1的第一端，电阻R1的第二端接地；开关管M9的第一端连接输入电压Vin，可控端分别连接开关管M3的第二非可控端和开关管M8的第一非可控端；开关管M12的第一非可控端连接输入电压Vin，第二非可控端分别连接电容C5的第二端和开关管M13的第一非可控端，开关管M13的第二非可控端接地，开关管M12的可控端分别连接开关管M13的可控端、开关管M11的可控端、开关管M10的可控端和第一控制器的第二输出端；开关管M9的第二非可控端分别连接开关管M3的可控端、开关管M10的第一非可控端和电容C5的第一端；开关管M10的可控端分别连接开关管M11的可控端、开关管M12的可控端、开关管M13的可控端和第一控制器的第二输出端；开关管M10的第二非可控端连接开关管M11的第一非可控端，开关管M10的第二非可控端接地；第一控制器的第三输出端连接电位器R2的可调端；

所述第二级供电包括：开关管M14-M24、电容C7-C10、电阻R3、电位器R4、第二控制器、反向器U1，所述开关管M14的第一非可控端连接输出电压Vout1，第二非可控端分别连接电容C6的第一端和开关管M15的第一非可控端，开关管M14的可控端分别连接开关管M15的可控端、开关管M17的可控端、开关管M18的可控端和第二控制器的第一输出端，开关管M15的第二非可控端接地；开关管M16的第一非可控端连接输出电压Vout1，第二非可控端分别连接电容C6的第二端、开关管M17的第一非可控端和开关管M22的可控端，开关管M16的可控端分别连接开关管M22的第二非可控端、开关管M19的第一非可控端，开关管M17的第二非可控端分别连接电容C7的第二端和开关管M18的第一非可控端，开关管M18的第二非可控端接地；开关管M19的第二非可控端分别连接开关管M21的可控端、电容C7的第一端和开关管M20的第一非可控端，开关管M19的可控端分别连接开关管M21的第二非可控端、电容C9的第一端和开关管M20的可控端，开关管M20的第二非可控端分别连接电容C8的第一端和电阻R3的第一端，电阻R3的第二端连接电位器R4的第一端，电位器R4的第二端接地；开关管M22的第一端连接输出电压Vout1，可控端分别连接开关管M16的第二非可控端和开关管M21的第一非可控端；开关管M23的第一非可控端连接输出电压Vout1，第二非可控端分别连接电容C10的第二端和开关管M24的第一非可控端，开关管M24的第二非可控端接地，开关管M23的可控端分别连接开关管M24的可控端、反向器U1的输入端和第二控制器的第二输出端；开关管M22的第二非可控端分别连接开关管M16的可控端和电容C10的第一端；反向器U1的输出端连接电容C9的第二端；第二控制器的第三输出端连接电位器R4的可调端；

电阻R2第二端与电位器R1的第一端的连接端点连接输出电压Vout1,电阻R3的第二端与电位器R4的第一端的连接端点连接输出电压Vout2和检测模块；第一控制器第四输出端连接第二控制器第一输入端，所述检测模块的输出端连接所述第二控制器的第二输入端；所述第二控制器接收所述第一控制器调节所述电位器R2的第一调节比例，并计算输出电压Vout1的具体数值，接收检测模块检测的输出电压Vout2的电压数值，通过输出电压Vout2与目标值的差值，以及所述电位器R2的第一调节比例，计算电位器R4的第二调节比例，以使得输出电压Vout2跟踪目标值；第一级供电的输入端为输入电压Vin，所述第二级供电的输入电压为输出电压Vout1；所述第二级供电的输出端为输出电压Vout2。

2.如权利要求1所述的车载运输数据分析控制系统，其特征在于，所述分类包括按照地理区域分类、按照运输农作物种类分类、按照运输农作物车型分类至少之一。