[发明专利]一种车用燃料电池运行功率控制系统及方法

权利要求书

1.一种车用燃料电池运行功率控制系统，其特征在于，包括：燃料电池管理单元、整车控制器、动力电池管理单元和电机控制器，所述动力电池管理单元、电机控制器和燃料电池管理单元分别与整车控制器连接；

所述动力电池管理单元用于输出SOC信号；

所述电机控制器用于输出电机母线电压和电机母线电流；

所述燃料电池管理单元用于输出燃料电池的故障信号，并能控制燃料电池运行功率；

所述整车控制器用于获取车速信号和燃料电池开启信号，接收所述动力电池管理单元、所述电机控制器和燃料电池管理单元发送的信号，计算汽车的电机功率，并且发送控制信号给燃料电池和动力电池。

2.根据权利要求1所述的一种车用燃料电池运行功率控制系统，其特征在于，

所述动力电池管理单元还用于输出动力故障信号；

所述整车控制器还用于根据所述动力电池故障信号发送燃料电池停机信号；

所述整车控制器还用于根据所述燃料电池故障信号发送燃料电池停机信号。

3.根据权利要求1所述的一种车用燃料电池运行功率控制系统，其特征在于，

所述动力电池管理单元还用于输出动力电池允许充电功率；

所述燃料电池管理单元还用于输出燃料电池的最大允许功率；

所述整车控制器还用于发送信号调整燃料电池运行功率低于动力电池允许充电功率和燃料电池的最大允许功率。

4.一种车用燃料电池运行功率控制方法，其特征在于，包括：

整车控制器采集燃料电池开启信号并监控动力电池的SOC值；

调节SOC值在安全范围之间；

获取汽车的车速，根据车速判断汽车的运行状态：

若汽车处于行驶状态，则利用电机母线电压和电机母线电流计算电机功率，并控制燃料电池运行功率主动跟随电机功率。

5.根据权利要求4所述的一种车用燃料电池运行功率控制方法，其特征在于，所述调节SOC值在安全范围之间，包括：

获取SOC的安全范围，将SOC值与所述安全范围进行对比：

若SOC低于所述安全范围，则控制燃料电池提高运行功率；

若SOC高于所述安全范围，则控制燃料电池降低运行功率。

6.根据权利要求4所述的一种车用燃料电池运行功率控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

调整燃料电池运行功率低于动力电池允许充电功率和燃料电池的最大允许功率。

7.根据权利要求4所述的一种车用燃料电池运行功率控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

监控动力电池是否发生故障：若是，则控制燃料电池停机。

8.根据权利要求4所述的一种车用燃料电池运行功率控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

监控燃料电池的是否发生故障：若是，则控制燃料电池停机。