[发明专利]一种无铆接头冲压装置及方法在审
申请号: | 202010486585.8 | 申请日: | 2020-06-01 |
公开(公告)号: | CN111804825A | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 杨海;单丰武;李慎国;聂小勇;王付才;胡杰 | 申请(专利权)人: | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 |
主分类号: | B21D39/03 | 分类号: | B21D39/03;B21D53/88 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 彭琰 |
地址: | 330013 江西省南昌*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铆接 冲压 装置 方法 | ||
本发明公开了一种无铆接头冲压装置,包括本体,所述本体上设有放置槽,进一步包括设置在所述本体上的第一冲头、第二冲头、第一基座和第二基座,所述第一冲头和所述第二冲头均通过冲压机与所述放置槽的内壁顶部连接,所述第一冲头和所述第二冲头均与所述冲压机可拆卸连接,所述第一基座和所述第二基座设置在所述放置槽的内壁底部,且均与所述本体可拆卸连接,所述第一冲头为外凸结构,所述第一基座为内凹结构,所述第二冲头为内凹结构,所述第二基座为外凸结构。本发明中,第一冲头和第二冲头的方向相反,可一次性对待连接板执行方向相反的冲压,提高了连接强度,冲压也无需采用多台冲压装置。本发明还公开了一种采用上述装置的冲压方法。
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域,特别是涉及一种无铆接头冲压装置及方法。
背景技术
随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升,汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。
无铆连接工艺(Clinch)是一种通过两层板的塑性变形形成互锁的冷连接工艺,虽然连接强度不高,但无需铆钉成本,目前广泛用于四门两盖,裙边等处对力学的性能要求不高位置的连接。无铆连接一般通过带有一组冲头和基座的冲压装置完成连接。
现有的冲压装置一般只设有一组冲头,通过移动待连接板,在待连接板上进行多点冲压,由于冲压方向均为同向,连接强度较低。
发明内容
本发明的一个目的在于提出一种能提高无铆连接强度的无铆接头冲压装置。
一种无铆接头冲压装置,包括本体,所述本体上设有放置槽,进一步包括设置在所述本体上的第一冲头、第二冲头、第一基座和第二基座,所述第一冲头和所述第二冲头均通过冲压机与所述放置槽的内壁顶部连接,所述第一冲头和所述第二冲头均与所述冲压机可拆卸连接,所述第一基座和所述第二基座设置在所述放置槽的内壁底部,且均与所述本体可拆卸连接,所述第一冲头为外凸结构,所述第一基座为内凹结构,所述第二冲头为内凹结构,所述第二基座为外凸结构,所述第一冲头用于与所述第一基座配合冲压,所述第二冲头用于与所述第二基座配合冲压。
本发明的有益效果是:第一冲头和第二冲头的方向相反,可一次性对待连接板执行方向相反的冲压,提高了连接强度,冲压也无需采用多台冲压装置。
另外,根据本发明提供的无铆接头冲压装置,还可以具有如下附加的技术特征:
进一步地,所述冲压机向下设有冲压杆,所述冲压机用于调节所述冲压杆的伸长和缩短,所述第一冲头和所述第二冲头均与所述冲压杆螺纹连接。
进一步地,所述第一基座和所述第二基座均通过螺栓与所述本体可拆卸连接,所述螺栓贯穿所述本体的底部设置。
进一步地,所述本体的底部朝下设有凹槽,所述螺栓设置在所述凹槽内。
进一步地,所述本体上位于每个所述冲压机的上方均设有第一滑槽,所述第一滑槽内设有滑杆,所述滑杆伸出所述第一滑槽的外部,所述滑杆与所述滑槽滑动配合,所述滑杆与所述冲压机固定连接,所述本体上位于所述第一基座和所述第二基座的下方均设有第二滑槽,所述螺栓穿过所述第二滑槽设置。
进一步地,每个所述冲压机的表面均设有包装壳,所述滑杆与所述包装壳固定连接。
进一步地,每个所述包装壳上设有多个第一定位柱,所述第一基座和所述第二基座上均设有第二定位柱,所述第一定位柱和所述第二定位柱的轴线位于同一平面。
本发明的另一个目的在于提出一种无铆接头冲压方法,采用上述的装置,包括以下步骤:
将两块待连接板的边缘重叠,将重叠处对准所述第一冲头和所述第二冲头放置槽内;
启动冲压机执行冲压,所述第一冲头和所述第二冲头同时对所述重叠处冲压,二者的冲压方向相反,完成无铆连接。
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