[发明专利]电池包壳体、电池包及车辆

说明书

一种电池包壳体、采用该电池包壳体的电池包及采用该电池包的车辆，该电池包壳体具有托盘、中间梁、盖板和安装件。该托盘具有底板和多个边梁，一同形成用于收容电池单元的收容空间，该收容空间一侧开放，该盖板用于封闭所述收容空间的开放侧。该多个边梁包括相对设置的两第一边梁，该中间梁位于所述收容空间内且沿其长度方向的两端分别与两第一边梁设有预定间距或接触，中间梁的长度所述电池单元沿其长度方向的投影尺寸。安装件用于顺次贯穿并固定底板、中间梁及盖板并用于与车身横梁连接固定。该电池包壳体旨在提高电池包壳体抵御侧面撞击的能力，有助于降低车身横梁的设计强度。

技术领域

本发明涉及电池领域，具体涉及电池包壳体、采用该电池包壳体的电池包以及具有该电池包的车辆。

背景技术

在采用电池包作为动力源或作为动力源之一的车辆中，电池包通常设有托盘，电池包在整车中的固定通常依靠托盘的边梁与整车的螺栓连接实现。托盘通常包括设置在外围的两长边梁及两短边梁，沿车身的前后方向，即车辆的行进方向，电池包的固定点分布在托盘两个短边梁上，车身两侧面方向，即与车辆行进方向大致垂直的方向，电池包的固定点分布在托盘两个长边梁上。托盘中间堆叠排布电芯。当电池包侧面遇到碰撞或受力时，托盘的长边梁受力向内凹陷，随着力的增加，力逐渐传递到内部电芯，电芯受力会出现变形、漏液等现象，变形严重还会起火爆炸，存在一定的安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本申请公开了一种电池包壳体，同时公开了采用该电池包壳体的电池包以及具有该电池包的车辆，旨在提高电池包壳体抵御侧面撞击的能力，有助于降低车身横梁的设计强度。

方案如下：

一种电池包壳体，用于收容电池单元并用于安装至车身，所述车身包括车身横梁，其中，所述电池包壳体包括：

托盘，包括：

底板； 及

多个边梁，所述多个边梁首尾顺次连接并与所述底板配合形成一侧开放的收容空间，用于容纳所述电池单元；所述多个边梁包括相对设置的两第一边梁；

中间梁，位于所述收容空间内，所述中间梁沿其长度方向的两端分别与所述两第一边梁设有预定间距或接触；所述中间梁的长度大于所述电池单元沿所述中间梁长度方向的投影尺寸；

盖板，用于封闭所述收容空间的开放侧；及

安装件，用于顺次贯穿并固定所述底板、中间梁及所述盖板，所述安装件还用于与所述车身横梁连接固定。

作为优选，所述安装件为螺栓，所述螺栓包括螺栓头及螺杆；

所述螺杆顺次贯穿所述底板、中间梁及所述盖板后伸出，且伸出的部分用于与所述车身横梁连接固定，所述螺栓头抵顶于所述底板的外侧以紧固所述底板、中间梁及所述盖板。

作为优选，所述电池包壳体还包括固定梁，所述固定梁设于所述盖板远离所述收容空间的一侧；

所述安装件顺次贯穿并紧固所述底板、中间梁、盖板及所述固定梁后由所述固定梁伸出，所述安装件伸出的部分用于与所述车身横梁连接固定。

进一步的，所述安装件为螺栓，所述螺栓包括螺栓头及螺杆；

所述螺杆顺次贯穿所述底板、中间梁、盖板及所述固定梁后伸出，且伸出的部分用于与所述车身横梁连接固定；所述螺栓头抵顶于所述底板的外侧以紧固所述底板、中间梁、盖板及所述固定梁。

作为优选，所述中间梁采用金属材料制成，且所述中间梁的表面附着有绝缘层。

作为优选，所述中间梁还包括引线部，所述引线部位于所述中间梁长度方向的至少一端，所述引线部设有过线孔。

进一步的，所述过线孔的孔壁附着有绝缘层。