[发明专利]多方位调节的摩托车手把设计装置

说明书

本发明公开了一种多方位调节的摩托车手把设计装置，包括手把主管和手把管组件；使用时，手把主管用于固定设置；手把管组件包括手把左管、手把右管、左立杆件和右立杆件；手把左管和手把右管分别以可调节方位并锁紧的方式对应通过左立杆件和右立杆件连接于手把主管左右两端；本发明将手把管通过立杆件安装，从而使得手把管的方位调整成为可能，从而适应于不同摩托车的手把管设计，根据不同摩托车的人机工程需要来调整手把管的结构参数，最终达到驾乘者均能够较为舒适的操控摩托车手把管的目的，设计手把时本装置调整简单而方便，节约使用成本，最终提高摩托车的驾乘安全性能。

技术领域

本发明涉及机动车部件工装领域，具体涉及一种增加行驶稳定性的多方位调节的摩托车手把设计装置。

背景技术

两轮、三轮等通过手把管控制方向的摩托车属于轻型机动车，靠手把操纵前轮转向，轻便灵活，行驶迅速，用于巡逻、代步等，也用作体育运动器械。

由于摩托车是通过手把管控制车身的行驶方向，本身的人机工程匹配较为重要；而现有技术中，手把管的设计制造没有通用的基准装置所依据，因而在设计不同要求的手把管则采取更换不同的工装，因而工作效率较低，而且最终设计的产品也不满足人机工程需要。

因此，需要对摩托车的手把管结构进行改进，根据驾乘习惯以及不同身形比例的驾乘者来调整手把管的结构参数，为手把管设计提供较为舒适的人机工程依据，调整后适用于大多车辆的手把管设计，从而使得不同的驾乘者均能够较为舒适的操控手把管，并且调整简单而方便，节约使用成本，最终提高摩托车的驾乘安全性能。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种多方位调节的摩托车手把设计装置，根据驾乘习惯以及不同身形比例的驾乘者来调整手把管的结构参数，为手把管设计提供较为舒适的人机工程依据，调整后适用于大多车辆的手把管设计，从而使得不同的驾乘者均能够较为舒适的操控手把管，并且调整简单而方便，节约使用成本，最终提高摩托车的驾乘安全性能。

本发明的摩托车，包括手把主管和手把管组件；

使用时，所述手把主管用于固定设置；如图所示，安装时，手把主管横向设置并固定于设定的位置，比如机架等等，在此不再赘述；

手把管组件包括手把左管、手把右管、左立杆件和右立杆件；手把左管与手把右管则是操控摩托车转向时与驾乘者左手与右手相对应的设置，在此不再赘述；

所述手把左管和手把右管分别以可调节方位并锁紧的方式对应通过左立杆件和右立杆件连接于手把主管左右两端；如图所示，手把左管通过左立杆件固定于手把主管的左侧，当然，该固定连接的方位是可调整的，比如高低、前后旋转、上下旋转等，在此不再赘述；手把右管的结构与手把左管的安装基本对称，在此不再赘述；

由于手把左管和手把右管的方位可以调整并可调整后锁紧，使得手把左管和手把右管能够调整方位，据此设计的手把管适应于不同的摩托车的人机工程需要。

进一步，所述左立杆件和右立杆件均为高度可调且可锁紧的结构，左立杆件和右立杆件的高度可调，可与手把左管和手把右管的方位调整相结合，从而适应不同身形的操作者的使用；高度可调可以为相对滑动缩短或者加长，也可以是通过螺纹连接调整高度，在此不再赘述；锁紧结构可以采用现有的锁紧的机械结构，比如螺钉锁紧等等。

进一步，所述左立杆件和右立杆件分别包括中间立杆、上套杆和下套杆；所述上套杆和下套杆分别通过螺纹连接外套于中间立杆的上下两端并可锁紧；通过螺纹连接的上套杆和下套杆在调节高度时只是通过外力直接转动后锁紧即可，而不需要拆卸即可达到调整的目的，结构简单而操作方便，节约使用成本；锁紧的方式可采用现有技术中螺纹的锁紧方式即可，比如通过锁紧销或者锁紧螺母即可；除高度调整以外，本结构由于采用螺纹连接，还可以调整左手把管和右手把管绕竖直轴的转动方位，从而达到手把管的设计需要，最终适应于驾乘者的目的。