[发明专利]淬火件转向节的加工工艺及其夹具

说明书

本发明涉及转向节加工技术领域，公开了淬火件转向节的加工工艺，包括以下步骤：S1，对法兰盘、止口台、内轴颈以及外轴颈进行第一步车处理；S2，对内轴颈进行淬火处理；S3，对法兰盘、止口台、内轴颈以及外轴颈进行第二步车处理；S4，对止口台进行钻孔以及攻丝。本发明能够延长刀片的使用寿命。

技术领域

本发明涉及转向节加工技术技术领域，特别涉及淬火件转向节的加工工艺及其夹具。

背景技术

转向节(Steering Knuckle)又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

目前常见的转向节如图7所示，其主要包括法兰盘14(也称大盘)、连接在法兰盘14一侧两端的第一耳部15和第二耳部16(第一耳部15的长度长于第二耳部16的长度)以及位于法兰盘14另一侧上的止口台17、内轴颈18和外轴颈19，其中内轴颈18与外轴颈19间均具有锥杆20，外轴颈19背离锥杆20的一端具有轴头21。目前在对转向节的止口台17、内轴颈18和外轴颈19部分的若干步加工步骤中，包括有以下几步：半精车内轴颈18、外轴颈19、法兰盘14和止口台17(通过数控车床)→钻、攻止口台17部位的孔(通过加工中心)→对内轴颈18进行中频淬火(通过淬火机)→精磨内轴颈18(通过外圆磨床)→精车法兰盘14、外轴颈19及止口台17(通过数控车床)。

但是，在精车时所采用的是淬火刀片进行车削，其材质不同于普通车刀片，由于止口台17上具有了孔，在车削过程中会出现断续车削的情况，极易崩刃，对刀片的损伤很大，导致刀片的使用寿命很短。

发明内容

本发明的目的是提供淬火件转向节的加工工艺及其夹具，旨在解决刀片使用寿命短的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种淬火件转向节的加工工艺，包括以下步骤：

S1，对法兰盘、止口台、内轴颈以及外轴颈进行第一步车处理；

S2，对内轴颈进行淬火处理；

S3，对法兰盘、止口台、内轴颈以及外轴颈进行第二步车处理；

S4，对止口台进行钻孔以及攻丝。

本发明的进一步设置为：所述S2中的淬火处理为中频淬火处理。

本发明还提供了一种用于如上任一项所述的一种淬火件转向节的加工中的夹具，包括：

水平设置的支撑筒，所述支撑筒的内腔中水平开设有圆台形的支撑孔；

定位顶针，所述定位顶针包括与所述支撑孔相配的连接部以及位于所述支撑筒外部的定位部，所述定位部背离所述连接部的端部呈尖状设置；

转动连接于所述支撑筒外壁上的驱动盘，所述驱动盘的轴心、所述支撑筒的轴心以及所述定位顶针的轴心共线，所述驱动盘上开设有活动燕尾槽，所述活动燕尾槽中活动设置有与所述活动燕尾槽相配合的第一燕尾体，所述第一燕尾体上设置有活动体，所述驱动盘上还设置有定位体，所述定位体上转动设置有调节杆，所述调节杆穿过所述第一燕尾体并与所述第一燕尾体螺纹连接，所述调节杆的长度方向与所述活动燕尾槽的长度方向平行。

本发明的进一步设置为：所述活动燕尾槽的一端位于所述驱动盘的中部，另一端贯穿所述驱动盘的一侧，所述活动燕尾槽贯穿所述驱动盘的端部与所述第一燕尾体位于所述定位体的同一侧。