[发明专利]一种用于汽车排气管的尾气处理装置

说明书

本发明公开了一种用于汽车排气管的尾气处理装置,涉及汽车配件技术领域，包括本体、设于本体一侧的进气管以及设于本体另一侧的出气管，排气管与进气管采用柔性金属软管连接，进气管与排气管之间连接有辅助支承机构，在本体上设有缓冲装置，缓冲装置包括套环，套环内壁上开设有多个沉孔，沉孔中均配合卡接有滚珠，滚珠与本体外部抵触连接，在沉孔中沿套环径向外侧设有第一弹簧，第一弹簧与滚珠抵触连接，在本体两边侧部设有凸环，在凸环与套环侧部之间均连接有第二弹簧，第二弹簧套设在本体上。本发明的尾气处理装置能够较好地稳固在排气管上，不仅能够减小对汽车排气管的损坏，对装置本体具有良好的减振防护效果。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种用于汽车排气管的尾气处理装置。

背景技术

由于汽车汽油燃烧后，产生大量有害气体，主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物，一般在排气管的中间部位都会安装采用三元催化器对上述混合有害气体进行处理，使其生成二氧化碳和水，再排放入大气。尽管如此，原始尾气流经三元催化器后，还包含较多的颗粒杂质、热量以及未除净的有害气体，为此，为了降低汽车尾气对环境造成的危害，用于进一步净化汽车尾气的处理装置应运而生，且该种汽车配件发展越来越迅速，应用也越来越广泛。但现有的尾气处理装置体积、重量较大，对于汽车排气管的负载较高，结合图1所示，图1为现有技术中尾气处理装置与汽车排气管的连接示意图，当汽车在高速或/和颠簸行驶时，车体产生的摇摆以及振动会对A处以及尾气处理装置本体造成损坏，进而影响汽车排气管以及尾气处理装置的使用寿命，因此，考虑到配件成本问题，需要对尾气处理装置进行改善。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种用于汽车排气管的尾气处理装置。

为了达到上述目的，本发明通过以下技术方案来实现的：

一种用于汽车排气管的尾气处理装置，包括本体、设于本体一侧的进气管以及设于本体另一侧的出气管，所述排气管与进气管采用柔性金属软管连接，进气管与排气管之间连接有辅助支承机构，所述辅助支承机构包括套设在进气管和排气管上的回转支承，回转支承包括内圈和外圈，内圈固接在进气管和排气管外部管壁上，排气管上的回转支承外圈两侧分别连接有第一联动杆，进气管上的回转支承外圈两侧分别连接有第二联动杆，第一联动杆与第二联动杆的相对端铰接；

在所述本体上设有缓冲装置，缓冲装置包括与汽车底部固接的连接板，连接板底部设有连杆，连杆底端固接有套环，套环内壁上开设有多个沉孔，沉孔中均配合卡接有滚珠，滚珠与本体外部抵触连接，在沉孔中沿套环径向外侧设有第一弹簧，第一弹簧与滚珠抵触连接，在本体两边侧部设有凸环，在凸环与套环侧部之间均连接有第二弹簧，第二弹簧套设在本体上。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

(1)排气管与尾气处理装置之间柔性金属软管连接以及辅助支承机构的存在，通过回转支承以及球形接头的设置，便于汽车排气管与装置进气管的铰接，避免传统硬性连接的振动偏移损坏(即图1中A处位置)，采用该种新型连接方式具有灵活可靠的优点；

(2)尾气处理装置上缓冲装置的存在，其上套环的设置能够对装置本体具有较好的防护效果，再通过套环中开设的多个沉孔、沉孔内部设有的滚珠、第一弹簧以及套环两侧与本体凸环连接的第二弹簧结构协同合作，能够较好地将车体行驶过程中产生振动减弱，减小了对尾气处理装置本体的损坏，降低了对排气管排气端负载，提高尾气处理装置的使用寿命；

综上，本发明的尾气处理装置能够较好地稳固在排气管上，不仅能够减小对汽车排气管的损坏，对装置本体具有良好的减振防护效果，而且还可以达到便于安装、拆卸及维护的效果。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：