[发明专利]一种压壳与中间体全自动定位装配工装

说明书

本发明公开了一种压壳与中间体全自动定位装配工装，它包括基座、压壳定位机构、中间体定位机构，压壳定位机构设置在基座上，中间体定位机构包括导向机构、第一定位块、第二定位块、第一驱动件，导向机构设置在基座上，第一定位块、第二定位块分别与导向机构相连接，第一定位块与第二定位块之间通过第一驱动件相连接。这样的设置，通过压壳定位机构对压壳进行定位，中间体定位机构的第一定位块及第二定位块通过第一驱动件的作用，并通过导向机构移动，将中间体夹紧，便能够将中间体调整到所需的角度进行装配，而且在进行螺栓拧紧的过程中，第一驱动件能够使中间体持续受到夹紧力，保证中间体在螺栓拧紧时不会发生旋转，确保安装质量。

技术领域

本发明涉及涡轮增压器装配的技术领域，具体地是一种压壳与中间体全自动定位装配工装。

背景技术

涡轮增压器产品广泛用于汽车发动机中并作为发动机的核心零部件，使用工况长期处于超高速、高压力及高转速下，并且还是伴随发动机发生超频率的振动，对增压器产品提出了更严苛的装配质量要求。如装配后的产品强度，与发动机的安装角度，边界连接方法选择等，从而对工艺过程稳定、防错能力强及工装设计可靠性提出了要求。

现有的压壳与中间体的定位及装配方法是全手动操作装配，先将压壳与中间体进行预装配，并对螺栓进行预紧，然后通过人工将完成预装配的压壳与中间体放入工装中，并手动移动定位机构，夹紧后将螺栓锁紧，再进行螺栓拧紧的动作，然而在拧紧的过程中，即使定位机构已经进行过锁紧，但是还是有可能会出现轻微的转动，导致角度不稳定，而且由于压壳是铝质材料，而与之接触的定位机构采用尼龙材料，出现轻微转动在长期的使用会导致定位机构出现磨损，进而引发定位不准确。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种装配准确，在螺栓拧紧过程中不会使中间体出现旋转，能够全程保持夹紧且节省人力的压壳与中间体全自动定位装配工装。

本发明所采取的技术方案是：提供一种压壳与中间体全自动定位装配工装，它包括基座、压壳定位机构、中间体定位机构，所述压壳定位机构设置在所述基座上，所述中间体定位机构包括导向机构、第一定位块、第二定位块、第一驱动件，所述导向机构设置在所述基座上，所述第一定位块、第二定位块分别与所述导向机构相连接，所述第一定位块与所述第二定位块之间通过所述第一驱动件相连接。

采用以上结构后，本发明的一种压壳与中间体全自动定位装配工装与现有技术相比具有以下优点：首先，将完成预装配的压壳与中间体放入压壳定位机构后，压壳定位机构对压壳进行定位，再通过中间体定位机构对中间体进行定位，而导向机构用于对第一定位块及第二定位块的动作方向进行导向，保证第一定位块及第二定位块能够正确的对中间体进行定位，第一定位块及第二定位块通过第一驱动件的作用，在导向机构上移动，将中间体夹紧，便可以将中间体调整到所需要的安装角度，确保了安装准确；其次，在进行螺栓拧紧的过程中，第一驱动件能够持续作用于第一定位块及第二定位块，使中间体持续受到夹紧力，保证中间体在螺栓拧紧时不会发生旋转，确保了安装质量；同时，装配只需要进行上料及下料的工作，装配过程中也不需要其他调整，节省了人力，提高了工作效率。

作为优选，所述第一驱动件为第一气缸。第一气缸能够很好地带动第一定位块及第二定位块的动作，而且保持气压即可以持续作用于第一定位块及第二定位块，使其能够持续夹紧中间体，确保了装配精度。

作为优选，所述导向机构包括第一滑块、第二滑块、导轨，所述第一滑块、第二滑块均于所述导轨滑动连接，所述第一定位块与所述第一滑块相连接，所述第二定位块与所述第二滑块相连接。第一滑块使得第一定位块能够准确的沿导轨方向运动，第二滑块使得第二定位块能够准确的沿导轨方向运动，确保定位准确。