[发明专利]一种车辆线束配置方法及装置

说明书

本申请实施例提供了一种车辆线束配置方法及装置，可以先获取车辆的目标配置信息，然后根据所述车辆的目标配置信息，从功能模块库中选择至少一个功能模块，最后再根据所述至少一个功能模块包括的至少一个功能回路确定车辆的线束配置，其中，功能模块库中包括至少一个功能模块，所述功能模块包括至少一个用于实现目标功能的功能回路。如此，根据对应的功能将线束划分至不同的功能模块中，可以将实现统一功能的线束统一成一个整体，大幅度减小了车辆线束配置的工作量，提高了开发人员的工作效率。

技术领域

本申请涉及汽车设计技术领域，尤其涉及一种辆线束配置方法及装置。

背景技术

车辆的线束是车辆电路各部件联系的载体，用于为车辆的各个系统或部件提供能源并传递信号。随着车辆技术的发展，车辆的功能越来越多，相应的部件或系统也越来越复杂。为了支撑这些部件或系统正常工作，车辆的线束也越来越复杂，这也导致线束的设计开发需要开发人员大量的时间和精力。

目前，随着消费者到企业(Customer to Business，C2B)模式的发展，消费者可以自由选择车辆的配置，实现车辆的个性化定制。由于车辆的配置可以任意选择且不同配置所需的线束也并不相同，导致每开发一种车辆，就需要对车辆的线束进行重新设计，极大地增加了开发人员的工作量。例如，假设一个车型具有20个可选配置且每个配置仅对应一个线束，那么在20个配置可自由排列组合的前提下，可能的线束设计方案数量可以达到1048576个。显然，如此庞大的工作量会给开发人员带来极大的负担，所以亟需一种可以快速为车辆的线束进行配置的方法。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种车辆线束配置方法及装置，旨在将车辆的线束分为多个模块，从而通过模块化开发的方式降低线束开发的工作量。

一种车辆线束配置方法，所述方法包括：

获取车辆的目标配置信息，所述车辆的目标配置信息包括车辆所需的至少一个目标功能；

根据所述车辆的目标配置信息，从功能模块库中选择至少一个功能模块，其中，所述功能模块库中包括至少一个功能模块，所述功能模块包括至少一个功能回路；所述功能模块包括的至少一个功能回路用于实现至少一个目标功能；

根据所述至少一个功能模块包括的至少一个功能回路确定车辆的线束配置。

可选地，所述功能模块库包括基础功能模块组和高级功能模块组；

所述基础功能模块组包括至少一个基础功能模块，所述基础功能模块用于实现至少一个基础目标功能；

所述高级功能模块组包括可选功能模块组和必选功能模块组；所述可选功能模块组中包括至少一个可选功能模块，所述必选功能模块组包括配置功能模块组和关联功能模块组，所述配置功能模块组中包括至少一个子配置功能模块组，所述子配置功能模块组包括至少两个子配置功能模块；所述关联功能模块组包括至少一个子关联功能模块组，所述子关联功能模块组包括至少两个子关联功能模块，所述子关联功能模块包括至少两个相互关联的功能回路。

可选地，所述子关联功能模块组是通过以下方法得到的，所述方法包括：

选择至少两个相互关联的功能回路；

根据回路排列原则对所述至少两个相互关联的功能回路进行组合，得到至少两个可能的回路排列模式，所述回路排列原则为最小成本原则和最少排列原则中的任意一个；

将每个可能的回路排列模式作为一种子关联功能模块存储进所述子关联功能模块组中。

可选地，当所述回路排列原则为最小成本原则时，所述根据回路排列原则对所述至少两个相互关联的功能回路进行组合，得到至少两个可能的回路排列模式包括：

对所述至少两个相互关联的功能回路进行自由组合，得到全部可能的回路排列模式。