[发明专利]用于车辆控制的集成有控制信号输出装置的脚制动阀总成

说明书

本发明涉及一种用于车辆控制的集成有控制信号输出装置的脚制动阀总成，包括脚制动阀本体和集成的控制信号输出装置，控制信号输出装置包括集成的微动开关和/或行程传感器，控制信号输出装置包括一件式的触发件，触发件的一个端部能够与脚制动阀本体的活塞作用连接，借助触发件，微动开关能够发出依赖于活塞行程的构成为数字信号的开关信号和/或行程传感器能够发出依赖于活塞行程的模拟信号。开关信号例如用于控制制动灯和/或用于控制自动巡航解除和/或辅助制动控制等，而所述模拟信号例如为电制动系统提供控制信号等。按照本发明的脚制动阀在实现脚制动阀总成构造更为紧凑的同时能够以简单且结构紧凑的方式构造且触发控制信号输出装置。

技术领域

本发明涉及商用车制动系统的技术领域。具体地，本发明涉及一种用于车辆控制的集成有控制信号输出装置的脚制动阀总成。

背景技术

由现有技术已知用于车辆控制的集成有控制信号输出装置的脚制动阀总成。在由现有技术所已知的机动车脚制动阀总成中，所述脚制动阀总成包括踏板，踏板连接在上盖上，上盖下方依次设有固定连接的开关座总成、上阀体和下阀体，开关座总成内设有顶杆总成和微动开关组件，顶杆总成带动活塞上下运动并且触发微动开关。

在现有技术中，由于开关座总成与上阀体和下阀体依次连接，它们形成了一种串行的结构，同时为了在上阀体上方安设开关座总成，需要设置附加的壳体以容纳微动开关和顶杆。此外由于顶杆需要承担触发微动开关同时承担带动活塞的功能，顶杆的高度较大。由此构成的脚制动阀总成的总体结构高度大、部件数目多且重量大，因此在实际应用中存在问题。

此外，在现有技术中，由于存在多个壳体、即用于容纳控制信号输出装置的壳体、上阀体的壳体以及下阀体的壳体，因而需要多个模具来制造这些壳体，制造成本较高。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种用于车辆控制的集成有控制信号输出装置的脚制动阀总成，使得在实现脚制动阀总成构造更为紧凑、重量更低并且制造方面更为成本有利的同时能够以简单并且结构紧凑的方式构造且触发车辆控制信号输出装置以使得该车辆控制信号输出装置能够发出开关信号和/或模拟信号。

所述目的通过按照本发明的如下脚制动阀总成来实现：

按照本发明提出了一种如下的用于车辆控制的脚制动阀总成，所述脚制动阀总成包括脚制动阀本体和集成的控制信号输出装置，所述脚制动阀本体具有由周向壁包围限定的活塞腔，在所述活塞腔中设置有活塞，在所述脚制动阀本体的周向壁的外侧上设置有第一接口，所述控制信号输出装置通过该第一接口连接至脚制动阀本体，所述控制信号输出装置包括至少一个集成的微动开关和/或行程传感器，且所述控制信号输出装置包括一件式的触发件，所述触发件的一个端部与活塞作用连接，借助所述触发件，所述至少一个微动开关能够输出依赖于活塞行程的构成为数字信号的开关信号和/或行程传感器能够输出依赖于活塞行程的模拟信号。这里的“一件式”指的是触发件是一体成型的。

本发明基于如下的基本思想，按照本发明考虑将控制信号输出装置从脚制动阀本体的上方移到脚制动阀本体的周向侧面，从而能够省去用于安装控制信号输出装置的阀体外壳同时缩短顶杆的高度，使得脚制动阀总成的总体结构更为紧凑，并进而降低了生产成本。由于控制信号输出装置相对于阀体的位置的变动使得控制信号输出装置不再由顶杆来触发，替代于此地，按照本发明创造性地提出了使用与活塞作用连接的触发件来触发控制信号输出装置。按照本发明，控制信号输出装置可以集成有至少一个微动开关和/或行程传感器，这些微动开关和/或行程传感器能够借助一件式构成的触发件来触发，因此提高了控制信号输出装置的集成度，使得控制信号输出装置的结构更紧凑、触发更为简单。按照本发明控制信号输出装置可以包括微动开关和/或行程传感器，其中，微动开关可以发出数字信号，而行程传感器可以发出模拟信号。因此，借助一个触发器就能够实现对数字信号和/或模拟信号的触发。

当控制信号输出装置同时包括微动开关和行程传感器的情况下，借助一个触发器就能同时实现对数字信号和模拟信号的触发。