[发明专利]汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统

说明书

本发明提供了一种汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统，属于汽车零件领域。它包括机架，所述的机架上设有转轴，所述的转轴连接有主动放线机构，所述的转轴在主动放线机构的带动下转动，所述的机架上还设有与转轴对应且中空的放线筒，且所述的放线筒上设有与转轴对应的放线口，所述的放线筒还连接有设置在机架上的横移机构，在横移机构的作用下，所述的转轴能延伸出或延伸入放线筒。其优点在于转轴在主动放线机构的带动下匀速转动，使线转出绕线桶的速度恒定，在线的另一端，工人或机器能以对应的速度拉出线，防止在拉动线的过程中由于出线速度不同导致线被拉扯或磨损。

技术领域

本发明属于汽车零件领域，尤其涉及一种汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统。

背景技术

汽车线束卷绕在一个桶上，当需要绕出并使用线时，通常是将桶在地上滚动使线绕出桶，或人工拉住线的端部，拉扯线使线绕出桶，但具有不足之处，一方面，在桶滚动过程中或在拉线过程中，不能较精确的控制线被拉出的长度，另一方面，在线被拉出过程中是通过拉力使线绕出桶，会使线受到两端的拉扯，导致线被拉伸磨损，且人工拉动线的过程中，拉力是不恒定且变化的，出现速度是不恒定的，若出现速度大于拉线的速度，导致线与地面摩擦导致线被磨损。

例如，中国专利文献公开了一种线圈放置装置[专利申请号：[CN201420828814.X]，包括绕线机构，其特征在于：所述绕线机构包括中部支撑杆，所述支撑杆为可伸缩的支撑杆；所述支撑杆底部设有底架机构；所述底架机构中的固定环固定在支撑杆中；所述固定环侧设有支撑脚，支撑架一端与固定环铰接，另一端通过固定件与底板连接；所述支撑杆顶部位置设有顶环；多根铁丝一端与顶环环连接，另一端与支撑杆底部连接。该装置可以对不同尺寸线圈的高低进行调节，从而满足不同尺寸线圈同一高抽线高度的需要，但是线被拉出过程中是通过拉力使线绕出桶，会使线受到两端的拉扯，导致线被拉伸磨损，且人工拉动线的过程中，拉力是不恒定且变化的，出现速度是不恒定的，若出现速度大于拉线的速度，导致线与地面摩擦导致线被磨损。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：

一种汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统，包括机架，所述的机架上设有转轴，所述的转轴连接有主动放线机构，所述的转轴在主动放线机构的带动下转动，所述的机架上还设有与转轴对应且中空的放线筒，且所述的放线筒上设有与转轴对应的放线口，所述的放线筒还连接有设置在机架上的横移机构，在横移机构的作用下，所述的转轴能延伸出或延伸入放线筒。

在上述的汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统中，所述的横移机构包括若干根与放线筒连接的支撑杆，所述的支撑杆的底端支撑在机架上且与机架滑动连接，所述的机架上设有气缸，所述的气缸的活塞杆与转轴呈平行设置，且所述的气缸的活塞杆与其中一根支撑杆相连。

在上述的汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统中，所述的机架上设有若干与支撑杆一一对应的滑槽，所述的支撑杆的底部延伸入滑槽内与滑槽形成卡接，且所述的支撑杆滑动于对应的滑槽内，所述的支撑杆与滑槽内壁连接的若干端面上均设有与滑槽内壁相抵的滑轮。

在上述的汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统中，所述的机架的底部还连接有移动盘，所述的移动盘的底部设有若干个移动轮，且所述的移动盘上还设有若干个油缸，所述的油缸的活塞杆呈竖直设置，且每一个油缸的活塞杆与机架连接，若干油缸均匀的分布在机架的底部。

在上述的汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统中，所述的主动放线机构包括设置在机架上的转动电机，所述的转动电机的输出轴与转轴之间通过设置在机架内的减速机构相连。