[发明专利]汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统

权利要求书

1.一种汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统，包括机架(10)，其特征在于，所述的机架(10)上设有转轴(18)，所述的转轴(18)连接有主动放线机构(12)，所述的转轴(18)在主动放线机构(12)的带动下转动，所述的机架(10)上还设有与转轴(18)对应且中空的放线筒(28)，且所述的放线筒(28)上设有与转轴(18)对应的放线口(29)，所述的放线筒(28)还连接有设置在机架(10)上的横移机构(30)，在横移机构(30)的作用下，所述的转轴(18)能延伸出或延伸入放线筒(28)。

2.根据权利要求1所述的汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统，其特征在于，所述的横移机构(30)包括若干根与放线筒(28)连接的支撑杆(31)，所述的支撑杆(31)的底端支撑在机架(10)上且与机架(10)滑动连接，所述的机架(10)上设有气缸(32)，所述的气缸(32)的活塞杆与转轴(18)呈平行设置，且所述的气缸(32)的活塞杆与其中一根支撑杆(31)相连。

3.根据权利要求2所述的汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统，其特征在于，所述的机架(10)上设有若干与支撑杆(31)一一对应的滑槽(33)，所述的支撑杆(31)的底部延伸入滑槽(33)内与滑槽(33)形成卡接，且所述的支撑杆(31)滑动于对应的滑槽(33)内，所述的支撑杆(31)与滑槽(33)内壁连接的若干端面上均设有与滑槽(33)内壁相抵的滑轮(34)。

4.根据权利要求1所述的汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统，其特征在于，所述的机架(10)的底部还连接有移动盘(35)，所述的移动盘(35)的底部设有若干个移动轮(14)，且所述的移动盘(35)上还设有若干个油缸(36)，所述的油缸(36)的活塞杆呈竖直设置，且每一个油缸(36)的活塞杆与机架(10)连接，若干油缸(36)均匀的分布在机架(10)的底部。

5.根据权利要求1所述的汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统，其特征在于，所述的主动放线机构(12)包括设置在机架(10)上的转动电机(17)，所述的转动电机(17)的输出轴与转轴(18)之间通过设置在机架(10)内的减速机构(19)相连。

6.根据权利要求5所述的汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统，其特征在于，所述的减速机构(19)包括设置在机架(10)内的连接空间(25)，所述的转动电机(17)的输出轴以及转轴(18)的端部延伸至连接空间(25)内，所述的转动电机(17)的输出轴端部以及转轴(18)的端部分别连接有位于连接空间(25)内的第一减速齿轮(20)和第二减速齿轮(21)，所述的第一减速齿轮(20)和第二减速齿轮(21)相互啮合连接或通过连接带相连。

7.根据权利要求1所述的汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统，其特征在于，所述的转轴(18)延伸入放线筒(28)的端部设有放线防磨机构(13)，所述的放线防磨机构(13)包括设置在转轴(18)远离机架(10)的端部上的防磨圈(15)，所述的防磨圈(15)的外壁为圆滑的曲面，所述的防磨圈(15)的直径大于转轴(18)的直径，且所述的防磨圈(15)中心线与转轴(18)中心线重叠。

8.根据权利要求7所述的汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统，其特征在于，还包括绕线桶(11)，所述的转轴(18)上穿设有若干个滑杆(26)，若干个滑杆(26)均滑动穿设于绕线桶(11)内，且所述的绕线桶(11)靠近机架(10)的一侧具有设置在转轴(18)上的挡板(27)，所述的挡板(27)与机架(10)之间具有间隙，当绕线桶(11)套入到转轴(18)上时，防磨圈(15)的外径大于绕线桶(11)端部的外径。