[发明专利]吸声器单元和具有吸声装置的车轮

权利要求书

1.一种吸声器单元(10)，该吸声器单元安装在处于气体环境的运动部件上用以降低声共振，其特征在于，所述吸声器单元构造为呈长方六面体状的盒体并形成一种两孔双层赫姆霍兹共振吸声结构；所述盒体具有两个在运动部件的运动方向上限定该盒体两端边界的侧面，其中一端形成开口端侧面(1)，具有通入盒体内部空腔的开口，而另一端形成封闭端侧面(1’)；盒体内部通过隔板(4)被分割为沿着所述运动部件的运动方向相继布置的第一空腔(3)和第二空腔(6)，在所述开口端侧面(1)上形成有第一空心管(2)的管口，该第一空心管的管口向气体环境空间开放，所述第一空心管以相应于其管长的距离延伸到所述第一空腔(3)之中并且保有空隙地终止于所述隔板(4)之前，在所述隔板(4)上形成有第二空心管(5)的管口，该第二空心管的管口向所述第一空腔(3)开放，所述第二空心管以相应于其管长的距离延伸到所述第二空腔(6)之中并且保有空隙地终止于所述封闭端侧面(1’)之前，其中，假设第一空心管(2)沿其延伸方向延长后与隔板(4)相交形成一个虚拟的面积区域，所述第二空心管(5)的管口布置在隔板(4)上相对于该面积区域偏离的位置，所述第一空腔(3)和第二空腔(6)构成两孔双层赫姆霍兹共振吸声结构的两个分层作用的共振腔。

2.根据权利要求1所述的吸声器单元(10)，其特征在于，所述第一空心管(2)在第一空腔(3)内延伸的管长为所述开口端侧面(1)与所述隔板(4)之间净空距离的0.3至0.9倍。

3.根据权利要求1所述的吸声器单元(10)，其特征在于，所述第二空心管(5)具有至少一处折弯，使得该第二空心管在第二空腔(6)内延伸的管长为所述隔板(4)与所述封闭端侧面(1’)之间净空距离的0.6至2倍。

4.根据权利要求3所述的吸声器单元(10)，其特征在于，所述第二空心管(5)在靠近所述封闭端侧面(1’)的位置具有一处90度折弯。

5.根据权利要求1所述的吸声器单元(10)，其特征在于，所述第二空心管(5)的管口几何中心相对于所述面积区域几何中心的偏离量为所述第一空心管(2)内径的0.5至3倍

6.根据权利要求1至5之任一项所述的吸声器单元(10)，其特征在于，所述吸声器单元(10)的盒体的结构参数由所述两孔双层赫姆霍兹共振吸声结构的预定吸声系数和吸声量确定，所述结构参数包括所述隔板(4)和所述开口端侧面(1)及封闭端侧面(1’)的板体厚度、所述第一空心管(2)和第二空心管(5)的管口孔径以及管长、所述第一空腔(3)和第二空腔(6)的形状、体积和壁厚。

7.一种车轮，该车轮配备有安装于车轮气室(30)内部用以降低声共振的吸声装置，所述吸声装置包括至少一个如权利要求1至6之任一项所述的吸声器单元(10)或者包括至少一个由多个所述吸声器单元(10)组合为整体的吸声器组件。

8.根据权利要求7所述的车轮，其特征在于，所述吸声器单元或所述吸声器组件通过束缚元件(50)绑定在车轮的轮毂(20)上。

9.根据权利要求8所述的车轮，其特征在于，所述吸声器单元(10)或所述吸声器组件由金属材料或者塑料材料一体成型制成并且自身形成一种结构共振吸声器件，作为该结构共振吸声器件，其第一阶固有模态频率与车轮气室(30)的第一阶固有模态频率一致。

10.根据权利要求8所述的车轮，其特征在于，所述束缚元件(50)为绑带，所述绑带从吸声器单元(10)或吸声器组件的盒体顶面将其压向车轮轮毂的轮辋外表面并绕轮毂(20)一周紧固所述吸声器单元(10)或吸声器组件，绑带的两个端头通过卡扣固定连接，绑带张紧力能够借助紧固工具调定和/或显示。

11.根据权利要求10所述的车轮，其特征在于，所述吸声器单元(10)或所述吸声器组件在其盒体顶面上设有用于嵌入所述绑带的U形凹槽(7)。