[发明专利]用于停用发动机气缸的系统和方法在审
| 申请号： | 202010385422.0 | 申请日： | 2020-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN111911295A | 公开（公告）日： | 2020-11-10 |
| 发明（设计）人： | 约翰·罗林杰;亚当·克拉奇 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | F02D17/02 | 分类号： | F02D17/02;F02D13/06;F02D13/02 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 徐东升 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 停用 发动机 气缸 系统 方法 | ||
1.一种发动机控制方法，其包括：
在第一条件期间，在气缸循环期间停用气缸的进气门之前，在所述气缸循环期间停用发动机的所述气缸的排气门；以及
在第二条件期间，在所述气缸循环期间停用所述气缸的所述排气门之前，在所述气缸循环期间停用所述气缸的所述进气门。
2.如权利要求1所述的发动机控制方法，其中所述第一条件是增加发动机效率的请求。
3.如权利要求2所述的发动机控制方法，其中所述第二条件是减少发动机机油消耗的请求。
4.如权利要求1所述的发动机控制方法，其还包括以滚动可变排量模式操作所述发动机。
5.如权利要求1所述的发动机控制方法，其还包括以静态可变排量模式操作所述发动机。
6.如权利要求1所述的发动机控制方法，其还包括在所述气缸循环期间，当所述排气门在所述进气门之前被停用时，在所述排气门被停用之后，在所述气缸循环内向所述气缸递送火花。
7.如权利要求1所述的发动机控制方法，其还包括在所述气缸循环期间，在所述排气门在所述进气门之后被停用时，在所述排气门被停用之后，在所述气缸循环内不向所述气缸递送火花。
8.一种发动机系统，其包括：
发动机，其包括一个或多个气缸停用机构；
控制器，其包括存储在非暂时性存储器中的可执行指令，以在气缸循环中响应于以静态可变排量模式操作所述发动机的请求，首先停用所述发动机的气缸的第一气门，以及在所述气缸循环中响应于以滚动可变排量模式操作所述发动机的请求，首先停用所述发动机的所述气缸的第二气门。
9.如权利要求8所述的发动机系统，其中所述第一气门是排气门。
10.如权利要求8所述的发动机系统，其中所述第二气门是进气门。
11.如权利要求8所述的发动机系统，其还包括在所述排气门在所述气缸循环中首先被停用时向所述气缸递送火花的另外的指令。
12.如权利要求8所述的发动机系统，其还包括在所述气缸循环中并且在所述排气门被停用之后，在所述排气门未首先被停用时不向所述气缸递送火花的另外的指令。
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