[发明专利]基于SCR上游温度梯度控制发动机限扭的方法、装置及系统

说明书

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种基于SCR上游温度梯度控制发动机限扭的方法、装置及系统。本发明的基于SCR上游温度梯度控制发动机限扭的方法包括获取SCR转换效率值；根据SCR转换效率值小于预设转换效率值获取SCR箱上游阶跃的温差值；根据SCR箱上游阶跃的温差值小于等于预设温度值判断出发动机故障，控制发动进入限扭模式；或根据SCR箱上游阶跃的温差值大于预设温度值暂停对SCR转换效率值监测。通过监测SCR上游温度阶跃的偏差值来决定是否暂停ECU对NOX经过SCR转换效率的监控，避免出现“误报”导致的发动机限扭状况，影响驾驶员的驾驶体验，避免扭矩限制一刀切问题，最大程度保证功率输出。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种基于SCR上游温度梯度控制发动机限扭的方法、装置及系统。

背景技术

目前，在柴油机后处理系统中，SCR为控制发动机NOX值排放的重要环节，然而，发动机时常会处于复杂的工况当中，当SCR箱内温度在短时间内急剧上升时(如因急加速造成温度阶跃过大)，依附在箱内载体上的NH3会释放出来，导致SCR下游NOX传感器监测到过量的NOX，ECU报出相应的后处理故障，进而导致发动机出现限扭、跛行回家等影响动力的后果，而当SCR内温度升高一段时间后，NH3储变少，NOX值也相应减少，直至低于故障阈值。

现有技术中，当发动机确实出现排放超标等后处理故障时，通过关联相应的FID使发动机进入一段时间后限扭、立即限扭、跛行回家等模式，而这种由于发动机工况突变引起的短时间内的氨泄漏导致的“误报”现象，会在SCR箱内温度上升到一定值后消失，并不是真正的NOX排放超标，而NOX值超标的“误报”会在这段时间内影响发动机的动力性和驾驶员的驾驶体验。

发明内容

本发明的目的是至少解决现有技术中由于发动机工况突变引起的短时间内的氨泄漏导致的“误报”现象导致影响发动机的动力性和驾驶员的驾驶体验的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种基于SCR上游温度梯度控制发动机限扭的方法，所述方法包括如下步骤：

获取SCR转换效率值；

根据所述SCR转换效率值小于预设转换效率值获取SCR箱上游阶跃的温差值；

根据所述SCR箱上游阶跃的温差值小于等于预设温度值判断出发动机故障，控制发动进入限扭模式；或

根据所述SCR箱上游阶跃的温差值大于预设温度值暂停对SCR转换效率值监测。

根据本发明的基于SCR上游温度梯度控制发动机限扭的方法中，通过监测SCR上游温度阶跃的偏差值来决定是否暂停ECU对NOX经过SCR转换效率的监控，避免出现“误报”导致的发动机限扭状况，影响驾驶员的驾驶体验。

另外，根据本发明的基于SCR上游温度梯度控制发动机限扭的方法，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述获取SCR转换效率值包括；

获取SCR上游NOX气体浓度值和SCR下游NOX气体浓度值；

根据所述SCR上游NOX气体浓度值和所述SCR下游NOX气体浓度值计算出所述SCR转换效率值；

k＝(n-n1)/n，其中k为SCR转换效率值，n为SCR上游NOX气体浓度值，n1为SCR下游NOX气体浓度值。

在本发明的一些实施例中，所述获取SCR箱上游阶跃的温差值为在相邻的指定时间段分别获取的SCR箱的进气温度值之差。

在本发明的一些实施例中，在所述根据所述SCR箱上游阶跃的温差值大于预设温度值暂停对SCR转换效率值监测后还包括如下步骤：

获取发动机转速值；