[发明专利]车辆供电电路及车辆

权利要求书

1.一种车辆供电电路，其特征在于，包括控制器，与所述控制器连接的多个供电支路，每个所述供电支路上设置有供电开关，不同的所述供电支路用于为不同的用电组件供电；以及供电模块，所述供电模块分别与所述控制器，以及每个所述供电支路连接，用于分别为所述控制器和每个所述供电支路供电。

2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述供电模块包括：电池包和多个电压转换组件，不同的电压转换组件与不同的供电支路连接；

所述电池包包括多个串联的单体电芯，每个电压转换组件分别与多个所述单体电芯中的至少一个单体电芯连接；

所述电压转换组件，用于将与所述电压转换组件连接的单体电芯的输出电压转化成目标供电电压，并通过所述目标供电电压为所述电压转换组件连接的供电支路供电。

3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，不同的电压转换组件所连接的单体电芯的数量不同。

4.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述供电开关包括：控制开关和控制线圈，所述控制线圈一端与所述控制器连接，另一端接地，所述控制开关一端连接所述供电模块，另一端连接所述用电组件，所述控制线圈在得电后，控制所述控制开关闭合，以使所述供电开关所在的供电支路导通。

5.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述电路还包括：与所述控制器连接的第一计时器；

所述控制器，用于在接收到退电指令的情况下，触发所述第一计时器记录每个供电支路对应的时长，并在所述第一计时器记录的时长达到任一所述供电支路对应的预设断电时长的情况下，触发所述预设断电时长所对应供电支路的供电开关断开。

6.根据权利要求1至5任一项所述的电路，其特征在于，所述用电组件包括以下组件中的一个或多个：

车辆点火系统用电组件；

车辆转向系统用电组件；

车辆变速器控制系统用电组件；

车辆多媒体系统用电组件；

车辆灯光系统用电组件；

车辆空调系统用电组件；

车身检测系统用电组件；以及，

充放电系统用电组件。

7.根据权利要求6所述的电路，其特征在于，在所述用电组件包括所述车身检测系统用电组件的情况下，所述电路还包括与所述控制器连接的第二计时器：

所述控制器还用于，在所述车身检测系统用电组件所在供电支路断开后，触发所述第二计时器记录时长，并在所述第二计时器记录的时长达到预设闭合时长的情况下，触发所述车身检测系统用电组件所在供电支路中的所述供电开关闭合，以使所述车身检测系统用电组件所在的供电支路定时导通；

还用于，在所述车身检测系统用电组件所在的供电支路定时导通的情况下，若接收到所述车身检测系统用电组件反馈的正常状态反馈信息，则触发所述车身检测系统用电组件所在供电支路中的所述供电开关断开。

8.根据权利要求7所述的电路，其特征在于，在所述用电组件包括所述充放电系统用电组件的情况下，

所述控制器还用于，在所述充放电系统用电组件所在供电支路中的所述供电开关断开的情况下，若满足预设闭合触发条件，则触发所述充放电系统用电组件所在供电支路中的所述供电开关闭合。

9.根据权利要求8所述的电路，其特征在于，所述预设闭合触发条件包括：

供电模块电量小于或者等于预设电量阈值；和/或，

接收到车辆充电信号。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一项所述的车辆供电电路。